幾年來一直遊走在淡水河系，踩著單車，感覺河道中的水泥柱子愈來愈多。從去年開始，才注意到台64新店到八里的快速道路，就要落成通車。2009大台北國際無車日，在通車前，把高架橋封閉，辦了一場像例行公事的無車日活動。不過這種宣示大於實質的活動，實際上並沒有什麼效益。附近交通一團亂，似乎還製造了開車族對單車族的心結，不過也好，宣傳效果實足！

今年活動要說是最慘烈的一年，一點也不為過。六點不到便上了高架橋報名，當時傾盆大雨，為了不淋雨排隊，買了騎單車幾年來的第一件輕便雨衣。而橋上看起來只能前進毫無退路，擔心被卡在橋上幾個小時，只好放棄報名，下橋等朋友。

在新埔捷運站前坐了二個小時，不到八點準備上橋，沒想到參加人潮如山海般湧起。幾乎就這麼一路牽著單車，健行二個小時，大約5公里左右。橋下汽機車因為瘋狂大擁塞，只有喇叭聲四起抗議，今天不是無車日嗎？失去耐心的單車友，把單車搬過對向車道，但好景不長，到活動區域舞台，又得搬回活動路線上。其實牽著車子健行，放慢腳步，看看以後即將被封閉的開闊景色，是一種難得經驗。慢騎的實踐中，別忘了停車、感受、分享。

或許被二小時的等待擾亂了心思，開始踩上踏板，身邊的人總是掛著面無表情。手下快門似乎按得不夠週慮，即始心中喊著慢騎、停車、感受、分享，不免也被時間問題往現實拉扯。橋下是自己經常走過的風景，當視野放高以後，才發現被城市漫延留下的壯麗，就鋪在眼前。挑了重點停車，看見幾座經常騎單車穿越的橋下，今天就站在橋上面俯視，用鳥瞰的視野看來，心更開了。二重疏洪道的田綠角度拉得更高，自然的感受更深。不過說也奇怪，橋上拍的照片，泛白現象比較重些，可能天色有點白、霧有點瀰漫、心有點朦朧。

進入八里台北港前，先經過長度2365公尺的觀音山隧道。前面有些上坡，當高度到達100多米時，正好在隧道內下坡。也許被前面的走走停停悶過了頭，大家下滑的速度有些快。路上遇見救護車開進管制現場，隧道裡躺著摔車滿臉是血的單車友。我在三十好幾的速度，舉起相機拍下滑過程，感覺這種路線，開放沒有長程經驗的人騎單車有些危險，尤其人多混亂容易發生危險。騎出隧道，前面有人扛著單車走路，停下來打聲招呼問問。這位大哥騎太快猛壓煞車，碳纖維前叉應聲折斷，走過二千三百六十五公尺的觀音山隊道，是新體驗，也是難忘的經驗。

清早5:13步出家門，中午11:20抵達台北港外。平常慢騎看景大約二個小時路程，今天花了5個多小時。在八里補給吃飯後，轉西濱公路接上美麗的106西段上林口再回中和。林口電廠外又佇立了幾根風力電機，沿著台61快速路邊騎著，早晨的朦霧灰雲已經散去。抬頭望著天空，天好藍，106的田野好美，山間吹起的微風好舒暢。早上那段台64 過程，似經歷了一場無車日的混亂，而我，還是喜歡我心底的單車騎遇。

2009無車日及106沿伸 自行車路線

錦和國小→圓通路→中正路→板橋→民生路→台64高架→八里台北港→八里市區→台15線→台61西濱→106公路林口段→林口市區→橫巢雅路下坡→泰山→新莊→大漢橋→板橋→民生路→中和→錦和國小

路線難度: ★★★☆☆ 輕度挑戰 (台64高架+山間產業道路)

統計: 
(清早6點前到達大漢橋，8點排隊上橋，10:20開始騎單車，等待時間長達4個多小時)

出發: 清早5:13 / 終點 16:56
費時: 共11小時43分
騎乘時數: 4小時31分
平均時速: 16.8 km/h
最大時速: 53 km/h
總里程: 76.5 km

台64
大漢橋入口 標高26M，0K
最高點在觀音山入口附近112M
八里出口 標高19M，20K

106西段
台61 x 106 0K處，火力電廠平交道 13M (0K)
106 6K 指標處，陡坡高點 211M (6K)
106 8K 指標處，緩坡高點 231M (8K)
106 x 林口文化四路，7-Eleven前 最高點 248M (10.9K)

沿途遇見的景色重點

台64沿途景色: 淡水河系、二重疏洪道，觀音山系，台北港八里
西濱公路風情: 大海、林口電廠、風力電機、台北港、林口台地
106公路風情: 田野風、山路景觀、自然生態

重點提醒:

●台64為無車日活動，以後為汽車專行快速道路。
●上坡部份：106公路，上坡10公里左右，上升235M，大部份為長緩坡。
●下坡部份：橫巢雅路，約4公里，車多略陡請小心。
●補給：106起點有雜貨店，10公里沿線無補給，需至林口市區。台北港至林口電廠起點，約15公里左右，除八里市區外，無補給點

攝影、文: 茶花小屋 2009.09.19