供职于南方日报汽车周刊。2003年开始游离于汽车圈，努力成为汽车业的守望者，却始终是汽车业边缘人。指导、赐 教、交流、指正请发至leguoxing@163.com

我的文章列表

• 2008-09  (2篇)
• 2008-08  (13篇)
• 2008-05  (4篇)
• 2008-04  (8篇)
• 2008-03  (16篇)

我的文章分类

统计信息

• 博文数量：43
• 总评论数：176
• 总访问量：243975
• 建立日期：2008-03-09

我的链接

我的好友

我的留言

CR—V热销引发的“冷思考”     自从凯美瑞今年受到新雅阁的强力挑战之后，车市中脱销的车型只剩下东本CR-V还在“孤独求败”。   之所以称用“孤独求败”来形容CR-V，并非其过于孤傲，并非其没有出现强有力的对手，而是因为CR-V的市场影响力太强大了，大有“会当凌绝顶，一览众山小”之气概。以至于在整个车市开始趋冷的拐点下，CR-V引领的SUV市场仍旧红红火火，成为车市“维稳”的主力。   在脱销的鲜花与光环下，CR-V以及背后...

通用丰田谁主汽车业沉浮？    9月16日——通用汽车百年华诞之日的倒数，正进入最后的“读秒”阶段。这家百年“老字号”的多项重要庆祝活动将在上海举行。中国俨然成为通用汽车下一个百年的主场。   但这个长期称霸全球汽车业的巨头耳边，已经响起了挑战者——丰田汽车疾速超越的“提挡声”。在上半年，通用与丰田两大寡头仍旧在汽车业“金字塔”顶端之争中不分上下。可是，通用此前牢固的霸主地位已经岌岌可危。   面对...

雪佛兰欲造中国最畅销车？     “地球是平的”，全球汽车业亦如此。跨国巨头的一举一动，都将第一时间牵动着“金转四国”之一的中国市场的神经中枢。     因此，当通用汽车上月甫一公布旗下雪佛兰品牌最新款全球紧凑型车型——雪佛兰Cruze(科鲁兹)——将在10月巴黎车展首发时，这款车背后的通用产品计划立即成为中国汽车业热议焦点。     业内纷纷揣测，将于2009年春季在欧洲市场上市的Cruze，很可能将...

  自主品牌力破30%份额机会多大？     30%的市场份额市场若股市6124高点。自主品牌在中国乘用车市场的占有率于2007年第一季度攀升到30%后，就开始掉头向下。30%的份额之于自主品牌而言，或为难以突破的天花板，或为强烈的阶段性见顶信号。   而在今年上半年，自主品牌乘用车的市场份额更是滑落到24%左右。在冲刺1000万辆终极目标过程中，自主品牌却始终不能与车市发生律动，其市场占有率甚至低于2006年的26.6%。   30%...

  精品车型加速投放 政策利好开始释放 小型车消费即将触底反弹   “横有多长，竖有多高”， 这是股市里的一句金言。大意是，某只股票横盘多久，一旦爆发后涨幅就有多高。   那么，“横盘”多时的小型车市场，在下半年是否实现彻底反转呢？   这将成为汽车业在下半年能否寻找到新的销售增长点的关键，同样也关系到不少主流车企小型车战略的得与失。   值得关注的是，从上半年开始，小型车不断积蓄爆发的力量，在油价上涨压力之下...

放下刀叉，拿起筷子 合资车企本土研发汹涌澎湃    在KFC，粥、汤、北京烤鸭卷已经不再稀奇，甚至在不同地方还有不同的风味；在M记，不少食品同样因中国口味而“随行就市”。   由此，麦当劳与肯德基的“麦肯”之争，在中国市场已经演变成了本地化之争。   事实上，习惯于筷子的中国人，可以偶尔用用刀叉浪漫一两回，但要常年使用刀叉那将成为一种受罪。   因此，取悦中国消费者就是要了解中国消费习惯；在中国市场的竞争在相当大...

二三级市场成车企“御寒”地     车市非典型“冬天”已经来临，车企们该怎么样“过冬”呢？   在回答这个问题之前，或许，我们要清楚这个“冬天”的非典型在何处？   应该说，相对于其他行业而言，汽车业仍旧处于增长上升渠道，这是一大非典型之处；其次则是这个的“冬天”里，车企们更多是在一级市场感受到寒意，而在二三级别市场仍旧艳阳高照。   因此，车企通过挖掘二三级市场“御寒”，似乎比一味驻足一线市场更有效地“过冬”...

新车潮能否激活“后奥运车市”   传统淡季中的车市“奥运行情”落空后,厂商的目光已投向了“后奥运时代”。众多新车已经开始跃跃欲试，争夺9月来临的传统销售旺季。   “新车效应”虽然正在削弱，但依旧成为目前刺激消费的最大动力。在这个“有点冷”的车市，新车将担负着厂商摘得“金九银十”果实的重任。   因此，在“奥运行情”的中段，国内主流厂商已经开始着手新一轮的新车投放行动。真可谓是，新车“淡季遮不住，毕竟东流去...

新消费税：避重就轻，疑问多多？ 文/乐国星   中国一些法规的调整或实施，如房地产业诸多条例，总是被贴上“变味”乃至“南辕北辙”的标签。   这次汽车消费税调整会不会也陷入这种怪圈中呢？   （1）两部委不敢动1.0L——1.5L税收奶酪？   此次调整的1.0L以下的领域，可以说是边缘细分市场，不少城市仍旧限制上牌、行驶。即使减税，也不能有所作为。而3.0升以上车型，由于处于消费模型的金字塔顶端，消费群体更多是对价格不敏感的公商务市...

车市也需“维稳”   “维稳”已经不再囿于股市，淡季中的车市也需要“维稳”。 据中国汽车工业协会最新统计，7月，乘用车共销售48.82万辆，环比下降17.02%，同比增长6.79%。 其中：基本型乘用车（轿车）销售36.08万辆，环比下降16.78%，同比增长1.63%。 从同比增长角度来看，7月乘用车增长几乎微乎其微，增幅应该是自2005年以来最低的一个月份。从环比增长来看，除开今年非正常的2月份，7月车市环比负增长是最大的。   正因为7月低迷，导致1-7月乘用车...