四个婆婆在打麻将。突然发现桌子在摇。婆婆们二话不说，分头各自去找了些硬纸板，垫在桌子下面。然后坐下来继续打！ = =! 估计是重庆市最强悍的几个老太婆了。 有个医生正准备给一个躺在床上的中年男病人打针，突然地震了，医生说，哎呀，好大的人老嘛，打个针都怕，晃撒子嘛！ 12号那天我正在售房部，发现电脑在抖，“格老子的，压路机又过来了，你去喊他开慢点，”……“不理所！！！！！！！！！！！”出切一看，好多人，才晓得地震了 听说，12号那天川大一个班上正在上课~地震了，学生开始往...

600多辆，这是2008年第一季度讴歌在中国的总销量。事情似乎正在慢慢变好。 不久之前，本田技研工业(中国)投资有限公司事业部部长清水保匡表示，在轿车领域，讴歌作为一个国际化的品牌，产品线会根据中国客户的需求导入国际最新车型，就目前的产品线来看，在短期内我们还没有确定导入新产品的计划。 “兴许在明年的上海车展上你们能够听到一个震撼的消息。”清水保匡对《汽车商业评论》说，“在2009年我们可能会推出成本更低让用户更接受的车型，相信...

这是一个大家都知道，但是知道的并不清晰的故事。 1994年，神龙公司决定引进雪铁龙的ZS车型，到了中国，这款车有一个充满了中国特色的名字：富康。由于这款车在欧洲获得了多项设计大奖，神龙公司有理由相信它在中国也将获得巨大成功。然而，当东风公司耗巨资将其引入中国之后，却没有得到出现想象中的追捧。两厢富康上市后销售情况非常糟糕。 神龙公司的客户调查显示，中国消费者拒绝两厢富康的主要原因在于它是一台两厢车。而在1994年的中国，大部分消...

    事到如今，不知该说些什么。发生在5月12日的这场举世关注的汶川大地震让我们许多人的日常生活突然偏离轨道。那么多楼坍塌了，那么多人逝去了，那么多梦破裂了。你知道，汽笛声、警报声、喇叭声，都再也不能唤回已经失去的一切。我的内心是如此的彷徨和绝望，我知道，这一刻我们写再多的文章，做再多的报道，也都没有用了。 那么多鲜活的生命没有了，那么多将要绽放的生命没有了，我能够体会到他们和她们在身体扭曲时刻的痛苦和绝望，我...

刚刚从灾区回来，我已经不想描述灾区的惨状和弘扬真善美了，我只是特别特别想跟在前线的记者说一声：求求你们了，别再跟灾区的人民抢资源了，不要因为自己记者的身份，在灾民前面喝他们的救命水，吃他们的救命饭，坐他们的救命车了。 进灾区的同行们，如果可能，请你必须明白你比所有的灾民幸运，你回来之后还有家、还有工作、还有美好的生活，但是，他们之中，最好的情况也不过是有饭吃、有水喝，请大家不要只有热情没有行动了； 进灾区的同行们，如果可能，请把优先权...

大众汽车赞助商在享用北京奥运盛宴之际，不得不眼巴巴地看着竞争对手用他们的智慧演绎精彩的奥运营销术，配角甚至比主角还风光     1996年，耐克成为令奥运会官方合作伙伴锐步最头疼的奥运玩家。在亚特兰大奥运会期间，耐克推出了这样的广告语：“我们不出售梦想,我们只卖鞋子”以及“更快、更高、更强、更坏”。随着这些带有明显的搅局倾向的广告的出炉，再加上向观众发放耐克广告标识让他们带入赛场的行为，耐克风头劲过当年的...

  也许从朗逸开始，上海大众在新车风格上将会逐渐和一汽大众形成差异，以解决未来南北大众车型平台交叉之后可能出现的“相煎”问题   邱灿   (胡茂元和徐建一亲自为MXY分别揭幕) 当大众在北京车展上带来了朗逸和新宝来时，暗自打了个寒战的可能是丰田、通用和北京现代了。与中国的改革开放30年、大众进入中国30年的当口，大众推出了复兴A级车市场的中坚力量：朗逸和新宝来。新宝来1.6L衔接捷达和宝来，力图强取凯越、伊兰特的低...

中国消费者对布加迪的热爱更来自于它的定价。它以一场无比盛大的秀亮相北京车展，而显然这是一次英明的营销   邱灿   本来这是一个很平淡的新闻。今年３月１９日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。媒体的报道说，这是继布加迪威龙16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措。 但是一个月后这个新闻有了爆炸性的发展，就是价格为2500万元、球限量300辆的布加迪...

四月是最残忍的季节.更多的瓶颈正在来临。《汽车商业评论》注意到，为虎作伥、押宝重组、盲目出口、不思学习、虚假研发、战略短视和缺乏雄心，这中国本土汽车公司的七宗罪正在加重这种残忍.2008年第一季度，中国乘用车销量依然保持同比20.4%的旺盛增长，总量达到185.11万辆。但是与韩系、美系、欧系、日系保持增长相反，中国自主品牌乘用车销量三年来首次出现了负的增长率（-0.3%）。简单的数字映衬的是中国自主汽车品牌的生存窘境.   ...

  我向来是一个温和的人，不惯于用愤怒或反击的态度来回应别人的不敬或者攻击，只是这一次不同了，如果我不开口，我想这不仅是对我个人，也是对从事商用车汽车报道记者的一种不负责任，我想我有必要站出来说上几句。     事情的导火索原本很简单也很正常，一家跨国商用车公司（名字就不提了)在北京车展期间邀请十几位媒体记者参加对他们新总裁的群体访问，我提问的是一个看来非常普通的问题——前总裁曾经有一个策略，（具体策略的...