徐和谊做事一直很低调。但是，自从一年半前成为北汽控股有限公司（下称北汽控股）董事长后，他不想高调都不可能了。 尤其是，随着北汽控股一系列宏伟蓝图的逐渐披露，徐和谊天马行空的大手笔，不仅使业界目瞪口呆，还有可能导致中国汽车产业的版图重新划分。 他最近一次出人意料的行动，是即将收购远在江西省的昌河汽车，据说结果很快就会公布。昌河汽车原属中航科工集团，此前人们一直以为，它会与同属一个系统的哈飞汽车合并重组。 徐和谊的野心究竟有多...

最近，我分别在不同的场合，听到同一种声音：美国经济危机，中国跟着受累，全球化让中国吃了大亏。 感觉上，好像全中国、全世界都在骂全球化，连公认在全球化中占了便宜的美国，现在也在声讨全球化。具体到中国汽车，也曾听到有人发过类似牢骚，说正是因为全球化开放，才导致跨国公司鱼贯而入，使得中国自主汽车品牌在市场上节节败退。 我倒很想问一句：这样理解全球化，是不是有点儿偏颇呢？ 如果没有全球化，国外品牌当然进不来，中国汽车可能依旧是“三大三小”一...

“2008年，汽车注定会涨价。”今年春节刚过，一位业界人士曾这样对我说。     当时，还看不出有任何涨价的苗头。不过这之后，很快就有媒体开始探讨汽车涨价的各种可能性及理由。令我印象深刻的一个观点是：在成本飞涨的情况下，自主品牌汽车生产厂商只有三条路可走：涨价；限产；停产。     汽车市场的风云，有时变幻莫测。正当业界对2008汽车是涨价还是降价争得不亦乐乎时，有的“急脾气”厂商，已经用行动吹响了汽车降价...

用“疯狂”二字，来形容2007年的汽车市场，真是一点儿也不为过。看着汽车厂商直冲而上的柱状销量统   计，感受到的是疯狂，疯狂，再疯狂。   历经两年的低迷后，汽车现在似乎正像一块热得发烫的石头，诱惑着中国人一拥而上。   2008，中国汽车市场仍旧会疯涨吗？ 或许，现在给出一个确切的答案为时尚早。然而，今年的不确定因素，似乎比前几年的任何一年都多。钢 铁、石油及劳动力成本陡然上升；美国次级债危机影响全球，也已直接影响到中国经...