Sagitar（速腾）源自北美大众的新一代Jetta，他的上市主要用于替代国产宝来。但由于大众在中国车型换代过程中一贯的保守倾向，速腾对宝来的替换仍旧采取了梯度换代策略。这一策略导致三代不同的捷达产品同时在国内销售的局面，也给速腾产品的定价构成了很大的压力：捷达定义了价格带的下岩，宝来定义了中间地带，速腾只能高于宝来才能拉开一定的空间，因此速腾上市之初只能采取高价策略。正是这一策略造成了速腾上市之初惨淡的开局：用户对该车型的技术...

－从长城汽车出征2010达喀尔拉力赛看中国汽车运动－ 10月22日，长城汽车公司以“2010，龙腾达喀尔”为主题正式宣布：将作为中国自主品牌汽车企业代表，组队参加2010年达喀尔世界汽车拉力赛，本人有幸参与了这项活动。特别值得一体的是，曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇，将驾驶长城哈弗SUV出征世界越野终极挑战，对于一个热爱汽车运动的人来说，哈弗代表中国自主品牌参战达喀尔的这一举措，是相当振奋人心的！ 见过...

“在路上确实很难看到这款车的踪影。”说出这句话的时候，笔者一汽马自达的朋友表情略显无奈。   一款邀请奥运八金得主大腕代言的新一代中高级产品，在上市3个月后，我们依然不能查知相关的销售统计数据。与厂家平时高调的新车预定数量和首月销量宣传大不一样，一汽马自达对Mazda睿翼的‘营销’并没有跟进。当然，我们同样只能在大街上偶遇Mazda睿翼。   根据中车网从一汽马自达经销商终端采集的信息看，睿翼在售的车型中并没有包括...

2009年对于全球汽车界来说可谓风起云涌，精彩程度不亚于好莱坞大片！昔日全球“汽车首领”通用公司壮士断臂之后选择精装上阵重新起步，一直春风得意的丰田却遭遇数十年来的首次困境，称霸全球15%市场的雄心被迫收敛，相比较而言，长期稳步向上步步为营的大众汽车则在收购保时捷之后终于成就为拥有10大品牌的巨无霸级汽车集团，巩固欧洲、亚太扩张，大众已经直指称雄全球市场的终极目标……   当下的中国市场不仅已是全球最大的汽车市场，更是关...

一直以来，BMW都凭借着其强大的品牌和集团资本横行国内。由于定位高端，更是成为车迷们趋之若骛的“神车”，不过宝马真的就像传说中的神驹那般，性能优良、品质卓著、服务一流嘛？   让我们先来看一段BMW车主与4S之间的对话：   问:为什么车刚开了一个月就漏机油? 答:BMW就是烧机油,磨合期内更是这样,机油消耗的多,在我们这,每1000公里少0.7升那是正常现象!(偶还是没算明白,1000公里亮黄灯是怎么计算的....另,他们态度很好,但说出来...

今年以来，虽然全球均受金融危机席卷，但国内豪华车市场销量却一路攀升，这样高调的市场表现，也让众多厂商对国内的市场抱有重大希望。就算在国内豪车市场“长期水土不服”的奔驰也在今年开始发力。   我们可以看的到在奔驰经过上半年策略的调整后，已经略有成效。但是进口新的E级打着“豪华商务车”的旗号，在这个时机挺进中国市场却让业界产生了诸多质疑。 新E级能否满足“中国特色”需求？？ 众所周知，国内豪华车市场历来诉求...

听说明年买车就能知道具体车型的真实油耗了，又是工信部与中国汽车工业协会会同中国汽车技术研究中心共同提供标准．现在想想，不知道明年的具体油耗又能忽悠多少人了？ 上个月发生的事情还历历在目，所以不得不对词表示怀疑．   受工业和信息化部委托并在其指导下，由中国汽车工业协会会同中国汽车技术研究中心开展的首次汽车产品节能评价活动圆满结束，并于6月17日在北京公布评价结果，在此次活动中，共有38家企业申报了1298个车型，经评审最终确定...

＂Nothing impossible＂在金融危机下，中国的汽车企业老总们正集体对阿迪达斯的这一句品牌口号进行实践解读。自四川腾中拟收购悍马品牌造成全国媒体高度关注后，北汽集团对沃尔沃品牌的收购意向再次使徐和谊领导下的北汽集团成为焦点。 然而，这已经不是北汽集团发出的第一份收购意向。在2008年－2009年间，北汽集团曾同多家中外汽车企业传出“绯闻”，但只“闻雷声不见雨”的兼并计划正使北汽面临严重的发展压力。同时，作为北汽集团的领导人，徐和谊...

随着金融危机的全球蔓延，汽车产业的萧条更是首当其冲，通用宣布破产保护了，丰田开始亏损了，大众开始裁员了，唯中国汽车市场这边独好！当然，这也是政府怕这个大的产业出现类似的骨米效应，出台相关政策护驾的结果之一。 连续五个月占据全球市场销量第一的汽车老板们，在一连串美丽光环之下逐渐头脑发热之举。从前些年的家电并购，到如今的上汽、吉利，奇瑞等自主汽车，都在四处吆喝着这要收购，那要建厂的。实在想不通他们到底要干什么。 每次收购都是以技...

昨夜的加油站，再次排齐了长队，原因很简单，油价又涨了！还记得燃油税刚刚实施的油价下调吧，很多人为此欢呼。终于为老百姓做了点实事，当时笔者就不以为然，只是一个虚幻的肥皂泡而已。果不其然，一年内连续四次涨价，基本击溃了所有消费者的心理门槛。当然，发改委有无数的理由去回击任何的质疑，所以咱们也就不用太在乎为什么涨价了。 也许为了考虑到消费者的情绪，近几天估计会有很多的专家，经济学家上各个媒体忽悠中国油价不高的种种理由了，反正这些老...