技术领先一脉相承   二十世纪初的霍希不仅是当时德国30多家汽车制造厂之一，还是汽车技术的先驱者。   霍希的第一个设计就是共用燃烧室的"无冲击"双缸水平对置发动机；他是采用万向轴作为动力传动方式而取代皮带传动和链传动的第一人；他还特别强调轻合金在变速器、差速器壳和曲轴箱上的应用，以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。   1911年，霍希亲自驾驶奥迪公司生产的C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑...

 上海国际车展已经落幕，对于绝大多数厂家而言，这是一场2009年的汽车盛会，不过，令广丰高层忙得焦头烂耳的并不是媒体的采访，而是中央电视台一则3分钟的新闻报道。尽管有凯美瑞混合动力版的亮相，尽管有凯美瑞G-book版的发布，但是，近期，或者说在未来一段时间内，围绕在凯美瑞周围的消息将尽是关于刹车系统的话题。   在广丰“凯美瑞刹车门事件”被CCTV无情、或者说不幸地报道后，不知有多少厂商处于幸灾乐祸的心态，也不知多少厂家处于岌岌...

国内的城市SUV领域一直处于尚未成熟的阶段，之所以这样说主要是因为所涉及到的车型相比轿车市场来说显得太少了，因此该领域的市场潜力之巨大是可想而知的。我们通过两个数据可以大胆猜测在未来几年内，国外大车商加紧国内城市SUV车型的引进步伐将是必然趋势。   2008年，国内轿车市场的销量增幅为7.4%，而SUV市场的增幅为28%；目前国内汽车整体销量方面，SUV所占的比例仅为7%，成熟的欧美市场这一比例达到了30%。综合分析国内销量前十位的SUV...

劲爆而环保的VR38DETT引擎 提起上一代日产GTR，更多人愿意想起RB26DETT引擎，而全新的GTR跑车搭载的VR38DETT引擎名声同样盖过了GTR跑车本身。这具引擎由日产专门为GTR量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的设计，它搭载了来自日本IHI公司的双涡轮增压单元，09款GTR的最大功率达到了485匹，VR38DETT引擎在日产驻日本横滨工厂采用手工方式打造，这也是有史以来所有日系量产车型中最为强劲的动力系统。“比输出功率更为重要的是引擎的输出特性，它能在3200...

随着09年上海车展日产GTR跑车的莅临，国人对它眼欲穿的期待似乎要告一段落，日产将于今年正式启动GTR的中国之旅，国内车迷将进一步拉近和GTR的距离，而有条件身处高性能汽车消费领域的热血青年甚至有机会亲身体验它的强大。   GTR的强大应该用怎样一个形容词呢？我们通过GTR多次抢眼的表现来说明问题。GTR跑车从07年诞生起就被业界一直视为保时捷911 GT2的直接竞争对手，在全球各大专业汽车媒体的赛道对比测试中，保时捷911 GT2各赛道的单圈...

莲花竞速RCR想必国内很多人都知道，但大部分消费者对它的认识比较少，其实综合分析一下这个产品难发现，它是一台不错的低端跑车。虽然目前它在市场上还未能对诸多同级对手形成威胁，但笔者相信随着青年莲花下一步国产化进程的全面展开，它的优势能够渐渐展现出来。 简洁运动的外形设计 我们先从外形来认识一下竞速RCR，它的外形设计可以说在国内都比较少见，很简洁，但绝对属于那种注重的简洁设计，没有太多浮夸的车身附件，你很难找到其他和...

曾有人预言：得紧凑车市场者得天下，日系厂商之所以能在全球汽车市场占有重要席位，很主要的原因在于他们善于经营紧凑车市场这一块，因为这也是距离普通百姓最近的市场领域。转眼到国内，纵观紧凑车市场，畅销的车型数不胜收，和全球汽车市场的形势不谋而合的是国内紧凑车市场的份额绝大部分也是被日系品牌车型所占领，本田思域、丰田卡罗拉以及日产轩逸是三大日系品牌旗下的全球重量级紧凑车型，它们在市场上的表现都有可圈可点的地方，面对这三款都很...

福特汽车公司在汽车历史上率先推出T型车的概念，让每一个人能买得起汽车，是福特当初的一个理想，也是这么来运作的。在福特公司使用各种合理的手段降低汽车的生产成本同时，在另一方面，把员工的日工资大幅地提高到5美元，达到当时平均工资水平的两倍，在这个消息公布后，曾经出现了在福特汽车公司门口很多工人排队希望被雇用的场面，而此举对其他的制造企业产生了巨大的压力，遭到了众多的非议。但是事实证明，福特汽车公司为汽车制造业，乃至整个工业界带...

霍希为产品定下“高调” 光阴之所以不能被“时间”这个词取代，是因为光阴里面有故事。而对于汽车产品的品质来说，基调是一种态度与方向。   从一开始，霍希就为他的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、装饰豪华的高档汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档豪华车市场。   霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将...

他什么都有，而且什么都会，更什么都能。他们是奥迪的主人。 他的身上刻满了各种时代的符号，既代表了无数成功男士的心态，也差点在被苏军接管的过程中消失。他已经变成了一个文化的象征，比康德、尼采等更老的一个德国文化的象征。   一转眼，奥迪这个汽车的典范，今年7月16日就是一百岁了。如不少年过古稀但外表依然魅力四射的人一样，他的外形亦作过多次修整；然而奥迪每一次身段的改动，都是对一个时代的反映；所有人梦想中的奥迪以及手中可以操...