老宝来、新宝来、新一代宝来；宝来GP、宝来HS和宝来经典；同时出现这么多个“宝”，真的不知道一汽大众主打的是哪个“宝”，也不知道到底哪个宝来是真正的“驾驶者之车”。如果说中国当前有哪个汽车品牌无比混乱的话，宝来无疑首当其冲。 别说是一般的消费者，就是汽车圈里的专家也会被频繁出现的宝来弄得颠三倒四，找不到北。很显然一汽大众的不敢恭维的营销能力让宝来的定位模糊,核心卖点不突出,尽管销量也能凑合说过去,但是远没达到预期效果。...

老宝来、新宝来、新一代宝来；宝来GP、宝来HS和宝来经典；同时出现这么多个“宝”，真的不知道一汽大众主打的是哪个“宝”，也不知道到底哪个宝来是真正的“驾驶者之车”。如果说中国当前有哪个汽车品牌无比混乱的话，宝来无疑首当其冲。 别说是一般的消费者，就是汽车圈里的专家也会被频繁出现的宝来弄得颠三倒四，找不到北。很显然一汽大众的不敢恭维的营销能力让宝来的定位模糊,核心卖点不突出,尽管销量也能凑合说过去,但是远没达到预期效果。...

2001年12月，A级车的第4代，作为捷达的替代品——宝来昂然上市，这款重量级A级全尺寸轿车，在国内掀起了强劲的“亚得里亚海风潮”，一汽大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。 不过这块吉祥如意的“宝”在上市很长时间内并没有找到自己的明确定位，直到2003年左右才对其“驾驶者之车”的概念大肆渲染，由于宝来属于典型的德国车造型，整体看起来中规中矩，结实厚重，也比较符合中国人的消费习惯，所以宝来有也过短暂风光。之后宝来GP、...

宝来被誉为是一款驾驶者之车，因为它首次从驾驶者的驾驶乐趣角度出发，兼容设计的完美、性能的卓越以及安全性等价值的诉求，而如今新宝来的诞生将延续“驾驶者之车”在中国的辉煌。而马上就要上市的新宝来则是这股驾驶者之车的全新演绎。 新宝来比老款长157mm、宽33mm、高21mm，轴距更是比原来的2513mm提高了97mm。新宝来除了跟宝来共用一个平台以外，关系并不大。而新宝来同样为驾驶者提供了丰富的驾驶乐趣。在对动力和速度的本能追求之外，采...

谈到今年的A级车市场，可谓风起云涌，大有接过去年中高级车相互厮杀的趋势。而A级车市场的乱战的导火线来自北京车展南北大众的新车发布，将原来没有悬念的新凯越和伊兰特改款还是换代之争，上升到了“四车乱战”的局面。原本上海通用和北京现代准备互相炒作的A级车“雅凯之争”泡了汤，接下来的一切似乎被南北大众所掌握。看来这回要上演一个“螳螂捕蝉，黄雀在后”的好戏了。 不少业内人士和媒体都对这四款车的“互掐”表示出极大的热情，并且进...

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