滬渝工商各界舉行座談會  反對中美賣國商約  咸認喪權辱國為互古未有 新華社《人民日報》1946.12.07 滬渝工商各界舉行座談會反對中美賣國商約咸認喪權辱國為互古未有【新華社延安四日電】綜合滬渝報載，滬渝各界繼續抗議蔣政府私與美國簽訂的“中美商約”。本月八日，上海工商等各界人士舉行座談會，名律師朱紳文說：“中美商約不過是把過去日寇及漢奸們所謂“工業日本農業中國”換成“工業美國農業中國”而已，政府當局...

香港某刊在《苦斗中成长的民生实业公司》里，全面介绍了民生公司从草创以来的历史，认为３０年代初，“就合并成有组织有建设抱负的一个民生公司”，“民二十一年新航线延展到上海，三四年内，长江航运，除了英商太古、怡和，日商日清，法商聚福，华商招商、三北外，就只见民生的旗帜，飘扬在扬子江上”。民生公司克服了资金和技术的困难，实现“三段航行”，与外国轮船公司竞争胜利，确立了新的管理制度。在抗日战争中立一大功，完成了“困苦卓绝的宜昌大撤退”，挑起“胜...

王化行从台湾被召回上海。４月的一天，得知民生公司的油艇在镇江受阻———长江航运中断了———的当天晚上，卢作孚召集在上海的民生公司主要负责人开会。据童少生回忆，卢作孚在会上说：“现在长江已经中断，我们应当分作三处来管理民生公司业务，一处重庆，管理长江中上游业务；一处香港，管理华南业务和对国外的联系；一处上海，管理长江下游和华东沿海业务。”这个会议以后，民生公司武汉分公司经理李肇基得到由上海发来的电报，得知总经理卢作孚将由上海经...

１９４９：困厄与应变 赵晓铃一、精枯髓竭１９４８年在哭声中落幕现在的上海，从十六铺到白龙港，乘公交车加上地铁，只需换乘一次或两次就能抵达，所以，实在想象不出，在１９４８年１２月３日，江亚轮午后４时半从十六铺码头起锭，咋会两小时以后才到达白龙港东边水域。那天，江亚轮本来是要从上海开往宁波的，可是，却没有到达宁波，而且永远也不能到达了。江亚轮是上海招商局六大新型客轮之一，原来是日本轮船，船龄未及１０年，抗战胜利归了招商局后，又重新装饰，无论外观、设备，在当时均堪称精良。...

回忆重庆市轮船商业同业公会之十—，危险品运输。重庆市轮船商业同业公会通知同字第77号（1947.6，3。） 顷奉交通部长江区航政局重庆办事处监管渝字第566号训令开：“案奉交通部长江区航政局卅六年五月十日监管字第2639号训令，开：案奉交通部本年4月29日部路字第6062号训令开：案查关于广州市火柴工业同业公会呈请对于火柴经由铁路、轮船运输，援用竹织包装并定运费一律列为二等一案，前经本部规定改用木箱装运办法，并以卅六年部路字4908号训令饬...

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民生公司民权轮参观记     1934年民生公司收購並打撈起太古洋行的萬流輪，創造了川江航運史的奇績。隨後將該船在上海江南造船廠改造加長，下水剪綵時，民生公司襄理甘南引，上海分公司經理張澍霖陪同記者們參觀重新命名的民權輪。設備先進，菅理認真，辅助社會，任利人群，於民称便，为国增光。民生公司是一個優秀的現代化企業。民權輪參觀記如下： （航業月刊.1935年第一期）民生公司爲晚近不事空談，專尚實際事業，輔助社會，便利人羣...

川江航運往事——與九十六高齡民生人陳代六回憶民生往事鄧安瀾2010年6月我到重慶參加《中美學者盧作孚与長江航運學術交流會》，陳代六大哥多次來我住的飯店與我交談，他是重慶足球的活化石，中國新體育的元勳，1985年他被國家体委授予新中國體育開拓者榮譽獎章。他生于1915年6月，系重慶人。曾在民生公司、美豐銀行人事部門工作，解放前參與組織了陪都“東平”足球隊，解放後組建重慶市“紅旗”足球隊，是重慶市體訓班足球隊第一任教練，我的哥哥鄧安...