▨文/王概　　上海车展开幕在即，各类新车型、新概念和新科技争奇斗艳成为各大媒体版面的座上之宾。　　与前几年相比，近年来国内汽车厂商们“进化”神速，无论自主品牌、合资品牌还是蔚成风气的合资式自主。汽车销量增多、车型研发力度加大、渠道的进一步拓展以及消费者对汽车产品和服务期望值的增加，越来越让香车美女的题材变得庸俗　　千车易造，一将难求。当“市场换技术”、“栓条狗都能卖车”早已成为“golden time”之后，汽车人才...

前言：盼望着，盼望着，清明来了，油价上涨的脚步更近了。一切都像刚睡醒的样子，欣欣然张开了眼。中石油暴利了(详见：三大油企公布惊天利润 自主品牌隐现“通胀危机”)，中石化(详见：半夜油价势在必行 中石化亏损论缺乏新意)加薪了，利比亚战端也焦灼起来了。半夜里，油价上涨的信息偷偷从手机中钻出来，嫩嫩的，绿绿的。加柴油，加汽油，一溜号儿的私家车主，瞧去一大片一大片满是的……在中国式的和谐盛景之下，4月7日凌晨发改委再次宣布调高燃油批发价格(详见：...

　　▨文/王概　　3月份，受日本地震及因地震而引发的海啸、火灾及核电站爆炸等连锁影响，全球汽车产业供应链遭遇有史以来的最严重的断货危机(强震之后——日系车不容小觑)。日本及欧美车企的损失，显然对“危机是现代机会”的现代起亚来说是一个绝好的机会。　　恰好，在3月24日，起亚汽车成为继韩国现代之后第二个成为韩国出口量超1000万辆的汽车企业。而作为韩国起亚历史定格下的标志性车型，正是起亚K5，3月10日在中国上市的起亚K5。再加上即...

  ▨文/王概　　据IHS环球透视(IHS Global Insight)咨询公司披露的研究报告，美国在雄踞世界制造业榜首110年之后终于丢掉了其霸主地位，中国取而代之。去年中国以1.99万亿美元的制造业规模一举超越美国(1.95万亿)成为世界头号大国。　　中国制造业的超越，对位于制造业顶端的汽车产业来说是一个非常利好的消息。伴随着制造业的快速发展，本土汽车取得了非常不错的战绩。根据工信部在2010年汽车工业经济运行报告中的数...

▨文/王概经历了“购置税优惠”、“汽车下乡”、“以旧换新”三大政策的连续走空以及第三次的油价上调之后，车船税改革的另一只靴子终于等来了快落地的消息。据全国人大常委会昨日的审议结果，车船税二审稿在一稿基础上大幅降低了基准税额。如1~1.6升排量基准税额从360~660元降为300~540元，1.6~2.0升排量也从660~960元降为360~660元。虽然与一审稿相比，车船税二审稿有了非常人性化的进步。但是广大的“车产阶级”们千万不要高兴太早，因为...

　　▨文/王概　　毫无疑问，兔年汽车的相对价格会继续呈现出走低的态势(详见《兔年车市：汽车的降价与被降价》)，这对消费者来说无疑是一个非常利好的因素。然而，成为“车产阶级”不容易，而成为了“车产阶级”的人类又时常抱怨买得起车开不起。　　　　在新的一年里，这种状况会不会有所改观?不会!　　在通货膨胀(详见《从法国骚乱看中国车市 高销量还能红火多少年?》)和人口老龄化(详见：《人口红利模式危机四伏车市早衰期已不可避免》)的双...

【文/王概】12月份的第一天，铁道部修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》正式进入实施阶段。根据白马不是马的相关精神，长得高的儿童仍然不能享受儿童应当享受的待遇，但好歹铁道部这次在身高标准上涨了那么十厘米。按理说，在春运前夕，新规定理应享受万民颂扬才对。　　可惜一厢情愿的憧憬不仅没能兑现，反而因为一位打工者的悲情迟到，万民颂扬变成了万民指责。根据铁道部的新规，除伤、病等原因外，未赶上普通列车的旅客车票将...

　　央行数据显示，10月份金融机构新增外汇占款5190.47亿元，创造08年4月份以来的单月之最。截至10月末，我国外汇占款已经高达令人咂舌的218454亿元。外汇占款猛增导致流动性状况加剧，再次将央行的货币政策操作推向风口浪尖。正因为人民币升值预期的加强，境外资本疯狂而持续的涌入加大了物价和资产价格的上涨，才导致了近期央行的加息和一系列打压物价的行为。十月份我国外汇占款再创新高　　虽然短期的打压可能会取得成效，但是只要有利润空间...

【文/王概】对任何处于单身状态或者希望跟单生状态say goodbye的朋友们来说，今天绝对是一个非常特别的日子——光棍节。根据中国社会科学院发布的2010年《社会蓝皮书》，我国19岁以下年龄段的人口性别比严重失衡，到2020年，中国处于婚龄的男性人数将比女性多出2400万。因此不管从现实还是长远看，这个非国家法定节假日都具有非常特殊的意义。　　与2.14和被誉为中国情人节的七夕相比，这个由四个1组成的节假日具备极强的号召力和现实意义。但...

【文/王概】第二十五届世界电动车大会(确切的说是纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会，简称EVS25)在阔别十余年后回归中国，一时间成为业内最热门的话题。在这个世界级的盛会上，各大企业和政府机构纷纷发布雄心勃勃的电动车发展目标。　　从这些豪情万丈的产业憧憬中，从产品字里行间的优势和特色介绍中，似乎日本及欧美企业的懈怠正带给我们一个千载难逢的机会，一个弯道超车的机会，甚至独霸全球也只是个时间问题。但从私底下的交流...