一汽集团、通用汽车、红塔集团合资的一汽通用红塔云南汽车制造有限公司（简称一汽通用红塔）数千职工，因不满公司待遇“集体停工”风波，似乎已经“风平浪静”了，网上也绝少再有这方面的跟进报道。  表面看来，如一汽通用市场部有关负责人所说的，部分满足了退休员工提出的要求，一汽通用方面也正在筹备提高员工工资福利。这次劳资双方的较量，工人们好像是取得了阶段性的胜利。  但也正像笔者在《一汽通用红塔集体停工背后的劳资...

日前，网上赫然出现了一汽集团、通用汽车、红塔集团合资的一汽通用红塔云南汽车制造有限公司（简称一汽通用红塔）数千职工，因不满公司待遇“集体停工”的新闻。且不说事件缘由，单就这企业称谓中巨头级资方的排列，也足以显示出资本令人眼眩的强大力量。据报道，5月7日，一汽通用红塔公司的3000多名员工集体停工，员工们堵住公司大门，手持条幅要求公司确保员工的合法住房权益、公开工资分配详情，同时要求将王延军、王月星等公司高管就地免职并接受违纪...

LV，地球人都知道，来自法国的数一数二的皮具品牌。DS，没几个人知道，尽管它是法国PSA相当倚重的豪华车品牌。但PSA还是急于借DS翻身，长安标致雪铁龙总裁阿博德更是信心满满，“在一个生产奢侈品的国度，我相信DS会和香奈儿、LV一样成功。”但阿博德的法式幽默，也许只是个乐观的推测，因为市场从来不相信浪漫。而且，幽默也不会消除PSA的焦虑，刚刚过去的4月，这家欧洲第二大车企已经以3.27亿美元的价格，向房地产商出售了其位于巴黎的总部大楼，仅靠幽默显然...

    这次北京车展，据说是全球规模最大的一次车展，相当牛X。更牛的是，有评论认为，本届北京车展呈现出德系品牌踌躇满志、美系品牌风光不再、日系品牌相对低调、自主品牌大放异彩的态势，“自主品牌汽车成为车展最大的亮点，无论是参展规模、展车档次和技术水平，都取得了巨大的进步，自主品牌汽车不再是配角。”     还有报道说，一些参加北京车展的老外，也对我们的自主品牌很感兴趣，一位大众公司人员就对媒体表示，相信中国...

  今年的北京车展，据说是最大规模的车展，1125辆参展车中，有120辆全球首发车、74辆概念车，还有88辆新能源车。  当新能源车已经成为数量可观的独立参展品类，一方面说明各界环保意识的强化，另一方面也表明新能源车市场中蕴藏着巨大的利润价值，使得各车企趋之若鹜。这其中，包括奔驰、奥迪、宝马以及自主品牌的比亚迪、奇瑞、上汽等在内的诸多厂商，在本届北京车展都会有新能源车产品参展。  与其他车企相比，著名的丰田和本田显得的...

  这几天，报业有起炒得很热的事件，因为社长毕华德“失踪”，《都市便民报》突然停刊，不仅员工们几个月的工资没有了着落，报纸订户的已付的订报款成了问题，而且，“报社欠银行贷款上千万元，还有纸张油墨款没付，估计还有一些高利贷。”  于是，报社员工制作了一张图片发在微博上，图片以《都市便民报》头版的式样，“寻找社长毕华德，读者找你，记者找你，编辑找你……”图片下端还用近来很忙的“杜甫”的口吻向毕华德发问：“难道你比我还忙？” ...

  去年，曾在全球销量排行榜上坐着老大位子的丰田，被通用、大众掀了下来，成为二者座下的仰视者。而且，中国这个全球最大的市场，也是通用、大众的第一大市场，却只是丰田的第三大市场。无论是在全球范围还是中国车市，丰田都落后了一大步。  尤其是大众汽车，更给了丰田一个大大的难堪。去年，大众不仅以两位数的增长率位居行业最高，还提前七年实现了“2018年赶超丰田”的目标。这应该让丰田很失落很不舒服，颇有咬住大众死嗑的架式。 ...

  说实话，前段时间看到美国福布斯杂志将奔驰smart ForTwo列入“2012年度十大最差劲汽车”榜单的消息时，我很惊诧。尽管报道说这个榜单是根据《美国消费者报告》的最新数据，考量了超过50个独立的汽车测试和评价结果，但是，smart再怎么着也顶着奔驰的牌子，不至于落魄到这个份儿上吧？  然而，前几天中广经济之声《天天315》、《天下公司》等节目的追踪报道，似乎做实了奔驰smart的“最差劲”。据报道，最近，全国范围多位消费者投诉奔驰smart...

    柏杨先生在他的一篇文章中，曾经写到：“从前臭男人追求如花似玉，要表示他的强壮，不但身体好，智慧也高，足以保护她而有余，一会吹牛说他一拳能打死一只老虎，一会吹牛说他一月有八万元进帐，一会吹牛说他家有千亩良田，一会吹牛说他会七八国语文，一阵狗皮倒灶之后，女孩子眼中射出服贴的光芒，于是就嫁了他啦。”    “臭男人”用吹牛的手法包装和宣传自己，不但博得美人欢心，还如意抱得美人归，广告的力量果然强大。虽然说吹牛的名声...

  中国老百姓用旺盛的需求，买来了一个汽车大国的名号，严格地说，这是市场的力量，与汽车厂商关系不大。因此，汽车大佬们别把自己太当回事，我保证，您老人家敢今天宣布关门大吉，原本的潜在用户明天就可能成为另一个品牌的粉丝。在花钱这件事上，“死忠”只是个传说。   但汽车厂商们也别把自己不当回事，更用不着悲观得用砖墙测试脑袋的碰撞安全系数——事实上也不会——在某种程度上，我们这个汽车大国能不能成为一个汽车强国，或者说我...