本不想回应这篇文章，如此快速的传播出乎我的意料之外。 本帖子的评论应该不会关闭，但我不希望大家来骂人。这样的话，毫无意义。 另外，本人没有对任何一个帖子进行编辑或者删除，今早起来，看到有些疯狂骂人的帖子已经没掉，是不是发贴者良心发现？不得而知。 特此通报。  

汽车观察的文章，任何人没有办法评论，无论赞成还是反对。 这就是为什么我写了这篇博文，开放评论的原因。 最起码，什么的意见可以说出来，而不是你写了就是权威。只不过没有想到这么快的传播速度。 我的评论仅限于文章本来的文字评论，不牵扯其他的东西，我更不评价大金龙，也不评价宇通。这两个企业，一个是我所归属过的，一个是我所尊敬过的，我现在的能力没有办法评价他们。 请按照这样初衷来阅读。 于我，2009年6月9日起，金龙已经和我没有关系了。仅仅...

终于看到大金龙“没新闻”这篇文章了。我有点出离愤怒了，作为离开的前金龙人，不能不写一点东西，捍卫我心目中曾经和正在神圣的品牌，为正在那里努力的更多的金龙人说句公道话。 我一直以来尊重宇通，提前声明，针对作者的观点和话语，论述的过程，涉及到宇通，请宇通人谅解，从骨子里我尊重宇通这样一个有长远发展规划的企业。 我一直认为杂志观察企业观察不清楚，他无法明白企业真正的运作和资源调配。记者写出这样的文章，可能有点沾沾自喜，有点小得意。...

刚刚和妹妹聊天，说起来的事情，觉得搞笑，放上来大家一起笑。 容曜同学花钱没金钱概念，但是钱在他手里真正“现金为王”。一般，2块钱以上不敢独自下楼，20块钱以上，不敢放在手里面。 话说一段时间，锻炼小子的胆量和计算能力，允许他自己下楼买卡片，虽然胆量不足，但是卡片的诱惑力足以使他勇敢的独自下楼走出100米完成买卖过程，通常他都是拿2块钱的。 故事发生了。 多次锻炼后，容曜同学下楼，返回来找妈妈同去，我说你自己去，他说，别人会抢我，我说：两块钱谁抢...

前几天，注册开心网的时候，有个问题：你最喜欢的书？ 最喜欢的书？在我的心目中，最喜欢的书绝对不会是学业和从业生涯中的专业书籍，那是工作的部分，骨子里，喜欢的还是非专业书籍，也许，工作的部分终究带有被动的成分。 原来喜欢的很多，金庸老先生的书籍贯穿了我从小学三年级开始的全部生命，每年的复习已经成为必要和必须。 路遥也曾经以他朴实的笔锋和创造的贴紧我生活的人物，让我曾经痴迷和数次阅读，以他的平凡的世界为代表，几乎成了我大学时期最喜欢的...

容曜小子放假以来养成恶习，不主动学习。 眼看上学的日期渐近，妈妈督促小子学习。 早上 小慧：容曜，我们写日记吧。 容曜：没见过这样狠心的妈妈，早上起来就抓着孩子学习。 有道理。 中午 小慧：容曜，下午我们写日记吧。 容曜：没见过这样狠心的妈妈，都快晚上了，还抓着孩子学习。 我汗！  

看到田田妈妈给孩子起名的过程，把咱当年的起名的过程贴出来。                                                         &n...

首发交通报慧眼看客车专栏 产品规划：客车企业经营的决胜之道 杨立慧 “产品+品牌+渠道”是客车企业对外表现的三个构面，在目前的客车企业对外竞争中，渠道所占比重最大，然后是产品，最后是品牌。渠道在竞争中比重过大，带来的直接后果就是企业经营的不可控，经常是业务体系变动严重影响到市场竞争。 产品从来都是企业决胜于千里之外的重要武器，在今天竞争激烈的客车市场，产品规划承担两方面的功能： 1）       &n...

差异化策略--客车界百战百胜的锐利武器  原来的文章，举例的企业太多，无法规避。就算是当年一些案例的记录。 晒晒 　　　　　　　　　　　　　　　　　中国客车近几年进入飞速发展的轨道，引起了媒体的关注，特别是大金龙的迅速扩张、以及带动的另外两家金龙顺风飞扬的传奇，使得主流记者们对于客车的热情空前高涨，这两年民营资本的进入，以及后续的美的、格林科尔外界强势资本的介入，使得客车变成了资本运作大亨眼中的"香饽饽"，从而...

2004年的文章，继续晒。 技术提升利润   增加企业利润成为2004年大中型客车企业的发展目标，在此目标的激励下，大中型客车技术得到极大提升。 积极采取各种措施，提高底盘的稳定性能 业内有一个流行的说法叫“客车技术在底盘”，而动力总成零部件产品的相对落后，导致了国产客车底盘性能不如人意，客户对于国产客车的价值仅仅是多种价格的累计，不存在附加价值。 底盘稳定性是目前客运企业非常注重的，但这也恰恰是目前国产客车产品质量中最薄弱...