凤凰新媒体 版权所有 不得转载 lawyer@ifeng.com
京ICP证030609号 本站通用网址:凤凰网
客服电话:(010)84458487 客服邮箱blog@ifeng.com
今天回来看到博客,发现好像有些同学现在还有个习惯性的思维,好像我站到企业的角度来对竞争对手有恶意。 在此,有几个问题有必要陈述一下了。 第一,我和原来服务的企业已经完全没有任何人事关系,前雇主已经成为我职业生涯完全意义的过去式,未来,不会有任何交集了。目前和我本人不存在任何关联,更不会因此影响我文章的角度和观点。 第二,我不生产客车,所以任何客车企业都不是我的竞争对手。 第三,我的专栏和博客的目的只是希望能够让大家通过文章...
能不能以人为本? 作者:天凉不是秋 提交日期:2008-4-14 8:33:00 08年4月4号写的,分享并思考。 看到宇通客车的软文报道,为了客户的利益,员工加班到什么什么时候,终于客户满意,员工舒了一口气。我不知道,怎么各个企业都有这样的好员工,我想我不是。客户的定义是什么?我想,对于企业而言,内部员工绝对算得上客户。内部员工不满意,估计别人很难满意。顾客至上,包含内外。人活着是为了什么?我想,是为了生存奔波,是为了享受生活。那么,夜以继日...
终于来到了北京,7月28号返回厦门,离开厦门的时候是6月28日,一个月了,有点想家了。 这几天,带着妈妈,牵着儿子,在首都好好逛逛,来过北京这么多次,还没有去逛过,这次,可以静下心来陪陪老妈和儿子。 另外,可以和北京的好朋友们,快乐相聚。
慧眼看客车--中国高档客车发展趋势及预测 什么时候的文章不知道了,继续晒。 杨立慧 一、高档客车发展简介 中国高档客车进入市场已经有近 20...
2004年的文章,拿出来,继续晒,现在才发现,原来写了好多文章,四五年过去了,看看当时是否正确,也是件很写意的事情。 13.7米客车能否打破市场坚冰 自从3自从3月份上海客车博览会上金华尼奥普兰推出第一款13.7米客车后,国内几家主流客车企业也相继推出该车型,详见附表。 从附表中可以看出,目前13.7米客车产品的开发还仅局限于少数几个厂家,在目前这几家企业的网站上没有看到该车的资料。多方面因素导致13.7米客车迟迟没有进入市场,如国家强制性标准...
看到电子版的商用汽车第一期专栏,觉得排版很漂亮,感谢商用汽车同仁们的辛苦工作,晒出来,表示感谢。
今天看了一下潜伏,里面有一句话好经典: 有一种成功叫撤退,有一种失败叫占领。 当浮三大白。
5年之前的文章,继续晒。 客车产品开发需要与时俱进 新华网 (2004-05-21 11:18:15) 来源:中国交通报 几年来,随着中国道路基础设施的提高以及流动人口的增多,客车产业得到了快速发展。同时,外国技术大量涌入中国,使得客车的产销基本改变了原有的模式,就设计来说,已经不是过去的闭门造车了。客车需求是一个动态的市场,开发需要与时俱进。目前的市场已经发生悄然变化,原有相应的客车产业结构已...
难道,凤凰被斯堪尼亚或者常隆给攻关了? 可是,我没说什么啊。
商用汽车杂志2009年6月首发, 3大车展看2009年客车行业产品的“三板斧” █ 杨立慧 从来没有任何一个年份,能像2009年这样让客车企业面临如此严峻的市场环境。 铁路提速及高铁时代的来临,直接给很多本来就濒于亏损的公路运输企业带来了灭顶之灾,很多线路的实载率低于50%(公路客车能否赢利的生死线),公路客车市场因前几年的高速扩张而导致运力过剩,需求量进一步降低;而受金融危机影响,自2005年开始的每年近8 000辆的10.5 m客车的租赁客车...