又一起意料之中的校车事故发生了：超载，车辆问题，等等，不同的是，又有数十条鲜活的小生命去了，在中国校车普及推广的道路上，鲜血浸出的红色又增多了一些。如果政府继续不作为，将会有更多的刺目惊心的事件发生，考验着政府和社会的良知。     还是一直以来的观点，校车的核心问题：购买主体，运营主体，责任主体问题。不解决这三个核心环节，校车无法推广，校车事故将会继续此起彼伏。任何车辆都会有事故，但校车的事故都是极其相似：车况不...

 引言进口品牌进入中国客车市场，使中国客车技术发生了颠覆性的变化，这些变化主要体现在2方面。(1)崭新技术的进入促使国产客车直接站在了客车技术最前沿的平台上。中国客车从卡车起家，技术含量低，自主技术突破难度大，外国品牌客车的进入对中国客车进行了一次技术的宣教。一系列的技术名词和崭新配置得到广泛地传播：ABS、ASR(驱动防侧滑)、ECS(顺序增压控制技术)、CAN总线、“电涡流”、全承载等，使得中国客车迅速进入了客车技术的最高...

 前言：“十一五”即将过去，客车产业链有太多的东西值得总结和思考。于客车企业而言，“十一五”期间，太多东西值得盘点：过去的五年，客车竞争环境发生了很多变化。航空和铁路的超快速发展，已经影响到客车的运营环境。过去的五年，客车企业的竞争能力发生变化，不止一家企业五年磨一剑，内力得到了极大地提升，客车市场的竞争格局已经在悄然改写。过去五年的很多变化，很可能奠定了下一个五年客车格局的变革。过去如何，未来如何。在“十一五”末期，客...

 前言：2010年炎热的夏季，玉柴客车动力业绩依旧骄人，在大客动力板块的两个数字足以魅力四射。出色的玉柴客车动力更加卓越。1）目前玉柴在国4、国5客车市场接近100%占有率。2）2010年上半年，玉柴大客动力同比去年增长107%，年初制定的“双剑合璧，细分制胜”的策略效果显著；2010年上半年，玉柴动力客车板块半年度销售业绩异常优秀，上半年销售客车同比增长45%，全年任务超额完成已基本成定局。一、2010年，玉柴自主核心技术为把控未来五年国4和国5市...

 说明：本文讨论的前提假设是宇通的产能扩张是基于目前的产品争夺的更多的市场，不考虑介入目前产品以外的市场。前言：郑州宇通客车股份有限公司六届十二次董事会会议2009 年12 月30 日下午在公司会议室召开，全票同意审议通过了《关于增加年产20000辆客车技术改造项目的议案》。同意增加年产20000 辆客车技术改造项目的建设。该项目将通过自筹资金和银行贷款等方式进行投资建设，主要建设以下项目：新建制件车间、焊装车间、涂装车间、总...

欢迎访问：www.yanglihui.com 今天，或者说，昨天，是一个值得我记忆的日子，或者说我无法忘记的日子。现在已经凌晨了，一年以前，2009年6月8日，我成为了自由人。一年后的今天，虽然出差在外，虽然工作没有处理完，某种情绪还是促使我停下手头的工作，静静地思考和享受这个时间，写下一点东西，留下一点记忆。刚刚在回忆自己7年的道路，觉得一切庆幸就是方向和道路的正确和匹配。一年以来，最深的感觉是庆幸。庆幸的是，一年以来，我的所有的规划在按照我所设想的...

www.yanglihui.com 首发《商用汽车〉，请大家支持合作媒体。前言：客车市场90年代进入了竞争，并且市场竞争日趋充分，几乎所有的企业都面临着企业经营战略高于实际运营的状况，企业孜孜不倦的追求采用何种策略来满足经营战略的不断上升的需要，并一直实践着。那么，到底哪一种战略适合中国的客车企业呢？希望通过分析企业经营战略缺口填补的三种通用方式，来寻找客车行业最适合，最行之有效的填补战略缺口执行方法。

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刚有朋友咨询我排放切换的事情，现发布小道消息，提醒企业补欧三产品光盘。如果不出意外，可能2009年12月31号停止欧三产品上光盘，2010年12月31号，欧三产品停止销售。上述消息请自行确认，提醒莫忘补欧三产品光盘。 产品规划，决胜于千里之外

中国客车专业展，应该从上海BAAV说起，世界客车博览亚洲展览会的名头十分雷人，更有人直接称：世界客车博览在上海举行，概念的变化和偷换以及只是名字上的雷人，曾经在2001-2004年把中国客车行业忽悠得：BAAV，好人哪！2003年我第一次参加上海车展，看完我就有个感觉，就是一年一次有点过于杀鸡取卵。展会是企业，企业核心从来都是赚钱，所以，上海车展才会如此的高价位的奢侈出名。上海BAAV需不需要，需要！在中国客车发展过程中很重要。后面的展览会也是因此而催...