李书福近日接受了新浪的专访。这个从制造汽车开始，就被冠以狂人的中国南方商人，又一次以雄心勃勃的姿态出线在公众的视线里。 与几年之前的踌躇满志的鼓与呼不同的是，在经历了中国车市的起起伏伏之后，李书福笑容依旧，但是，我们却看到了些许的平静，或者，还有一丝近似残酷的冷漠。从心怀“造老百姓买得起的便宜车”梦想起步，10年来，李书福和吉利走过了拥有高效发动机和自动变速箱等核心技术的“造好车”阶段，吉利的“好车”甚至成为在法兰克福车...

正如古希腊神话中始终带着悲剧面具的第五个缪斯墨尔波墨，代表着英伦汽车神话的MG品牌几易其手却无法找到其中兴之路，他的东方新主现在从南汽换成了上汽，或许精明且务实的上海人能够在巧工机变与营销艺术中找回MG的根与魂？   对于英国长桥来说，7月23日是个特殊的日子。三年前的这一天，5700万英镑卖掉英国汽车工业仅存硕果的绅士们曾经对中国新富能够复兴罗孚满怀信心，而3年后的这一天，有太多的证据表明英国人当初的预判过于感性和乐观。...

我不想故弄玄虚，但是这个夏季，或者说6月以来，中国汽车市场转冷幅度加大，让从业者们不免有不寒而栗之感。一个自主品牌的经销商对我说，他那里的销量几乎降了一半，而即使一些比较牛的外国品牌，销量下降也是已经发生的事实。股市的萧条、CPI的持续上升，显示出宏观经济的不振。一些汽车经销商已经打算另谋他业，而另外一些经销商则在准备逢低吸纳，企图一统区域市场。或许，来自台湾的那批经销商是国内经销商中最把汽车销售当作人生事业的那一群，他们经...

邱灿

邱灿：任职于汽车商业评论杂志社 （auto business review) MSN：qiucan@hotmail.com

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