奥运前夕，大众中国的繁忙达到了一个顶峰。2007年2月走马上任的大众汽车奥运营销总监潘庆的时间表里，每一栏甚至被分解成10分钟和15分钟。“每一分钟都很珍贵，7月开始，从副总裁级别到下面的员工，我们每天都要工作14至15个小时。”他说。 相信，他们一直是被国际奥组委市场营销部的部长迈克·潘的理念所激励。潘是国际奥组委合作伙伴营销理念和操作模式的创始人。他认为，奥运会过去以后，合作伙伴能够在两方面受益：第一是企业的形象、品牌的形象...

 每一次激情的足球比赛开始前，电视镜头首先出现的是一辆缓缓驶入的大巴车。车辆运送而至的球员牵动着电视机前亿万观众的心弦。 “哦，小罗！快看，卡卡！”每台电视机前都不乏这样的惊呼。在观众赞叹和惊呼的声音之前，他们目不转睛的盯视的是大巴车的标识——现代。 这一幕，在2006年世界杯期间每天都上演数次。而现代汽车在赞助了一届奥运会和两届世界杯之后，在欧洲声名鹊起，成功的获得了欧洲市场的承认和接纳。 通过短期投资获得长期收益，...

进入8月，越来越多的中国汽车企业走上了换血求生的路径。奇瑞营销总经理和主管海外事务的总经理全部易人，而原南汽名爵总指挥张欣正式向新东家上汽提交辞呈，在此之前，一汽丰田主管营销的副总董海洋亦已辞职。吉利华普撤掉海外公司，原主管海外的总经理赵毅据说也已经离开吉利。 如果我们愿意更深入的去一个一个了解和点名，上述的名单会变得愈加的庞大和惊人。如果我们愿意去追寻这些汽车名人的下一站，也会发现一个颇为有趣的现象，他们的下一站...

邱灿

邱灿：任职于汽车商业评论杂志社 （auto business review) MSN：qiucan@hotmail.com

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