谁是反垄断法的受益者？ 文/森林魔王   将于8月1日实施的反垄断法已经让经销商坐立不安了。   笔者认为反垄断实施的时机是那么的不合时宜。根据反垄断内容，经销商层面的竞争已经不是停留在区域间了，厂家的终端掌控也出现极大的漏洞，看似消费者受益，其实消费者在其中的来回中并没有得到实在的好处，而且增加了消费者的购买风险，最后的恶果便是增加消费者的待购心理，车市持续下滑。啊门！   首先，从反垄断法的核心来看，加速了车市的...

一场惊心动魄的降价即将开始 文/森林魔王 又到季度首月中旬，这几天各品牌的经销商老总是最头疼的，在月中厂家要求经销商开始拖车。往年，经销商在7、8月份也是畏首畏尾的接受了厂家的压库行为，而今年经销商变得异常的独立，甚至不惜撕破面子与厂家翻脸，这并不是夸大其实，许多品牌经销商已经开始最后的挣扎。 由于第二季度出现2个月的环比下降，经销商的库存压力越来越大，特别是6月底为了半年绩效考核，经销商冒着生死疯狂存货，7月份以来，销售的惨淡...

放开零部件企业股比是自主突破的动力   在零部件全面失守的背景下，最近业界进行了一轮零部件合资企业股比该不该放开的大讨论，在这次讨论中有关专家认为国家应该出台相关政策指定一个合资股比限制，来应对当前的严峻形式，而笔者的观点恰恰相反。以下是笔者的几点遇见，还望大家多多指点。   在讨论之前，必须明确这两个概念：   -----不管是奇瑞吉利的纯自主企业还是广汽上汽等合资企业，自主是共同奋斗目标，只是发展模式各异。 &n...

4S模式需要二次开发 文/森林魔王   就在今年，北美市场发生两件改革渠道的大事：福特和本田大刀阔斧的整改经销商渠道，不过两大品牌的改革却出自不同的背景因素，福特的改革是处于处理包袱，本田的精简是为了剔除经营管理不强的弱者。   最近国内4S模式再次被提到风口浪尖的话题先锋，笔者认为4S模式仍然会是国内汽车渠道的主流，但是与单纯的经销店模式不一样的是，4S模式将发生变异，经销商之间的并购整合也将被提上日程。4S模式需要二次...

4S模式需要二次开发 文/森林魔王   就在今年，北美市场发生两件改革渠道的大事：福特和本田大刀阔斧的整改经销商渠道，不过两大品牌的改革却出自不同的背景因素，福特的改革是处于处理包袱，本田的精简是为了剔除经营管理不强的弱者。   最近国内4S模式再次被提到风口浪尖的话题先锋，笔者认为4S模式仍然会是国内汽车渠道的主流，但是与单纯的经销店模式不一样的是，4S模式将发生变异，经销商之间的并购整合也将被提上日程。4S模式需要二次...

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