【王概原创】2009年是创造奇迹的一年，或许事先并没有人能想到一个既不像房地产那样高利润率又没有零售店那样有普遍消费需求的企业老总能够成为国内首富。这就是比亚迪的创始人，43岁的王传福。他以350亿元的身价位列2009胡润百富榜之首，虽然与去年430亿元的黄光裕差距明显，却也比第二名张茵家族有20亿元的优势。这一切，还不包括它的非流通股份估值。　　变身首富的王传福(左)与巴菲特(右)　　1995年比亚迪创立;2002年香港主板上市;2003年...

【王概原创】对任何的汽车厂家来说，汽车召回都是常有的事情。召回的本身意味着汽车产品存在质量方面的瑕疵，有可能造成意想不到的严重后果，如车祸等等。究其根源大致是设计环节中考虑不周全、生产制造环节工艺或是材料缺陷、采购环节对品质把控不严这几种因素。　　大众DSG变速器　　产品有瑕疵，厂商自然有责任和义务去弥补和消除隐患，这本身就是天经地义的事情。　　但事情不是那么简单，在营销人员看来，这个信号很危险，也很有营销价值。汽...

【王概原创】从工厂来看，昊锐的襁褓既不像日韩系车那样的炫目，也不像自主品牌的杂乱，一切井然有序，体现了德国人的务实和严谨。俗话说外来的和尚会念经，那么这个隶属于大众的北欧品牌下的最高端国产车型会带来什么呢?　　优势：　　1、新车气味小　　当我还是汽车编辑的时候，最头疼的就是给一些韩系车和自主品牌现场拍照采集车辆的配置信息。个人认为新车的气味大小是衡量它是否值得购买的重要标志，车是拿来开的，新车每天都在贬值，但比汽车贬值...

【王概原创】一场轰轰烈烈的轮胎特保案终于以奥巴马政府的坚持而告一段落，在未来的三年内，来自中国的轮胎将会按年度被课以35%、30%和25%惩罚性关税。结果看似是不幸，但笔者认为最值得庆幸的应该是我们。　　1、损失　　中国橡胶工业协会会长范仁德估计会影响到10万左右工人的就业，出口损失将达到10亿美元。似乎为了印证美国政府不明智的观点，国内媒体在报道时普遍采纳了美国相关企业表示很失望的观点。在文章的数据中也普遍引用美国罗格...

【王概原创】在政策和厂家的催化下，新能源汽车终于到该领毕业证书的时候了。面对茫茫的目标消费者，就像《小强爬行记》中的应届毕业生一样，新能源汽车有点儿茫然。好在国家有相关的促进政策，新能源汽车要想“被就业”还是有的是机会。比如说订单模式和完全个性化配置的客车钟爱的公交车领域、小批量生产的轿车可以进入政府及其掌控下的出租车采购等等。一夜之间，这些耳熟能详的丰田普锐斯、长安混合动力杰勋、比亚迪F3DM双模电动车、奇瑞...

【王概原创】汽车跑得牛，就得多烧油。不管它长什么样子，挂什么牌子，至少在路上跑的99.9%的车都是靠烧油才能提供动力。加油站卖的油都是石油的裂解和蒸馏出来的产物，必不可免的会在储存和燃烧中产生环境污染问题。有车一族享受到了驾驶乐趣，没车的只好充当马路边的流动吸尘器，这是不公平的。　　在天津举行的2009中国汽车产业国际论坛上国家环保部污染防治司处长任洪岩提出要征收机动车污染防治税。　　笔者认为这是一件好事情，就汽车污染...

【王概原创】周五宣布辞职，周末接受各个媒体采访，周一公布去向，李开复在谷歌坚忍4年之后再度转身，寻找新的灿烂点。谷歌全球副总裁、大中华区总裁以及跳槽前的微软全球副总裁，这些响当当的名头难免会给普通人和媒体以遐想，而对有类似经历或者正徘徊在去留问题上的朋友们来说更有兔死狐悲之感。作为互联网上最具轰动性的时间之一，李开复宣布将在北京创办旨在帮助中国青年成功创业的“创新工场”。这个未来5年将投资8亿人民币的项目得到了郭...

【王概原创】巴菲特赚钱了，在经济危机之下巴菲特再次上演了狂赚500%的神话。对那些仍处在被套牢中的股票来说这个业绩是值得艳羡的，这个激动人心的消息太值得奔走相告了。而股神巴菲特的光环之下，又将增加一道崇拜的光环。　股神巴菲特收购10%后的媒体报道　　去年的这个月，巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份，即18亿港元，今年的比亚迪半年财报显示上半年公司收入161.32亿元，同比增长30%，实现净利润11.78亿元，同比增长98%。其...

【王概原创】9月1日凌晨，纽约市场的主力原油期货合约跌收近4%，收盘价跌破70美元/桶关口。当晚，发改委在其主页上挂出涨价公告，宣布在半夜12点(即9月2日零食)将汽柴油标准每吨提高300元。如是，则汽柴油将每升提高0.22~0.26元。以北京为例，93号汽油每升上涨0.24元，以6.43元的高价超过去年同期的历史最高价位。　　处于奢华地段的中石油总部　　对车主来说，油价上调已经是司空见惯的事情，他们既没有权利去干涉油价，也不会梦想从石油巨头的巨额收...

【王概原创】从今天开始，进口零部件构成整车特征的60%底线将会被完全的废除，取而代之的是仅为10%的关税。按照此前的《汽车产业发展政策》，在“进口零部件构成整车特征”方面对于未完成国产化率的汽车零部件将会按照整车征税，即25%。显然，对外资汽车企业来说，15%的关税及其他相应费用上的成本，本身就是一个很诱人的数字，这种优势在竞争变得激烈的时候，可以再次向下压价，而垫在外资身下的自主企业将会变得更加被动。　　政策的初衷是很美好的，因...

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