左延安的新挑战

发表于 2009-03-31

江淮汽车正在酝酿在全国50个县市建立大型汽车超市，以“总有一款适合您”的思路推广旗下的全部汽车产品，包括轻卡、重卡、大客车和轿车、MPV、SUV，能否真正实现从商用车进入轿车的战略转型，左延安将要所为还很多很多人们总是习惯把同处安徽的两家汽车制造商江淮汽车和奇瑞汽车放在一起谈论——它们都力扛自主品牌大旗，两位掌门人都是学技术出身。不同的是，位于芜湖的奇瑞汽车先切入乘用车市场，再向商用车市场扩...

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宇通继续坚硬

发表于 2009-03-31

他执掌着全球单车产能最大的中国客车厂，没有任何迹象表明那些紧随其后的追赶者有攻破城堡的实力。他会有什么新的进步刚刚过去的2008年，中国客车业在历经冰火两重天严峻考验的背景下，位于郑州的宇通客车仍以27556辆的年销量无可质疑地位居行业榜首。这个数字尽管未达预期目标3万辆，但《汽车商业评论》认为，行业资深人士佘振清的评价较为中肯。他说：“横向比较，宇通客车在行业中依然出类拔萃——累计销量居行...

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奔跑的“大象”

发表于 2009-03-31

在一个几乎被主流汽车制造商忽略的领地，他和他和团队将微车做到了极致，或者说做成了一头奔跑的“大象”。沈阳的低调众所周知：他与媒体总是有意无意地保持一定距离；有关他的采访基本上不涉及个人；每每遇到媒体抛出的尖锐问题，他也总哈哈大笑而过。但这样的低调却无法抹杀他递交的漂亮的成绩单——2008年，上汽通用五菱以65万辆的年销量、47%的市场占有率连续3年盘踞微车排行榜榜首。 &n...

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要走得准

发表于 2009-03-31

有人问他，2008年大金龙的海外市场能得多少分。朱国强想了想回答说：80分。没得满分的原因是人民币升值带来了汇率损失在位于厦门集美区灌新路厦门汽车工业城的厦门金龙联合汽车公司（简称大金龙）三楼一间整洁的办公室里，朱国强为我递上一杯热气腾腾的咖啡。“加糖还是蜂蜜？”在给自己杯里添加一勺蜂蜜后，他笑着说：“我跟你不一样，我上去了（意指体重增加）就下不来。” 那是2008年11月18日早上8点...

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