数字显示，今年1至4月，我国乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%。由于受小排量车购置税优惠政策和汽车下乡政策的影响，自主品牌乘用车生产企业普遍受惠，市场占有率得到快速提升，在前四个月汽车销量中，自主品牌汽车市场高达46%，其实自主品牌轿车占有率接近30%，华系汽车体系形成。 回顾自主品牌近十年来的发展，我们以05年作为分界点，分为二个阶段：05年以前发展较为快速，04年市场占有率达到了21.3%；05-08年市场占有率一直在25%上下徘徊，虽然09年1-4月...

奇瑞三月份发布了全新的品牌战略：大奇瑞品牌架构包括：开瑞(Karry)品牌、奇瑞(Chery)品牌、威麟(RELY)品牌、瑞麒(RIICH)品牌。其中：开瑞定位在中低端商用车领域；奇瑞定位中低端乘用车；威麟主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV，以及轻型客车；瑞麒是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。 08年11月份，吉利更是早一步发布了多品牌战略。 自主品牌的品牌意识在市场经济的实践中不断得到锤炼，这些企业一改以往只专注于产品开发和...

近年来自主品牌成为中国汽车工业发展中的一个主旋律。记得前几年，还有过很多关于“自主品牌”争论，现在从华晨、吉利、奇瑞这些曾经的边缘企业到一汽、东风、上汽等中国汽车业的主流企业都成为自主品牌的坚定执行者。　　我个人认为，我们要从三个层面来看汽车产业的自主品牌。　　首先，汽车产业是一个集成产业，汽车制造水平的高低往往反应了一个国家整体的工业水平，因为与汽车相关的产业几乎涵盖了所有行业，从钢铁化工到机械制造，从矿产开发...

这几天汽媒体的头版被四川腾中重工收购悍马的新闻所占据。 汽车界几乎都惊异于这个不知名企业的“疯狂”之举。笔者更是看到了有人呼吁中国政府阻止这场收购行为。事实上，这种观点的出现是基于二个心理上的预定：一是对中国企业没信心；二是对美国悍马没信心。我觉得看待这个问题，我们需要用发展的眼光。 现在自主品牌汽车的市场占有率已经超过了30％，这是五年前想也不敢想的事，中国汽车工业自从让民营资本进入就注定是会一个“疯狂”的行业。...

现在是一个荣誉贬值的时代。记得小时候，被班级评为“三好学生”那是我这一学期至高无尚的评价，但是在市场经济环境下，荣荣誉变得沉重了许多。随着阅历的增加，我慢慢认识到，荣誉（奖项）在有些时候也是商品。 　　客车业是一个不缺大奖的行业。每个有头有脸的企业都会有一个专门的房间或者至少是一个厨柜来专门展示自己的光荣历程。由于每年的客车业展会都集中在三四月份，而这段时间又恰是市场淡季，因此这个时间也成为了企业集中展示产品和品牌...

曲涛

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