晒晒当年的博文，赏赏编辑的胆识

标点注：2008年5月7日，标点为胶济铁路事件义愤难平，挥笔写下了问责铁道部长的文字。以刘志军当时之灸手可热、如日中天的地位和气焰，彼时标点以为意气用事的结果必是被理智的编辑所把关，该博文难逃枪毙的厄运。那曾想到，从2008年5月7日至今，博文非但顺利过审，居然一直安然无恙、毫发未损，直到刘志军东窗事发。那拨编辑的胆识，标点真的佩服得不行！

2008-05-07 00:20:13 编辑 删除

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谁来为71条生命埋单？

4月28日，胶济铁路上一声巨响，炸得所有中国人都心惊肉跳。这是一次比奥运火炬传递更让国人揪心的轰响，随着T195次与5034次两列火车的骤然相撞，416人猝然受伤，71条生命随风飘逝。同胞的不幸遇难令我几番哽咽把泪，也令我几度悲愤难平。难道，如此重大的悲剧真是不可避免吗？人命关天，谁来为逝去的71条生命负责？

管理混乱谁之过

据南方周末报道，事发线路是一段启用一个半月的临时铁路，因各种原因被修成S形。行经此段的列车限速一月内竟数次更改，事发前数天内济南铁路局曾发文限速，又迅速取消限速。潜伏着巨大危险的临时铁路，儿戏般的调度管理，层层的疏忽与失职，最终导致了中国铁路史上最重大惨祸之一的发生。“铁老大”的混乱管理早有耳闻，但济南铁路局的乱相却超出了我等平头百姓的想像力，乘客的生命在他们手中简直视同儿戏。

今年“两会”期间，铁道部一位负责人曾为铁道部的工作表现自打90分，当时就倍受媒体质疑，如今更是贻笑大方了。列车相撞，车毁人亡，这难道就是“铁老大”自诩90分的管理水平吗？“铁老大”向来拒不认错，蛮横无理。君不见雪灾肆虐之际，广州一政协副主席公开批评铁道部救灾不力，铁道部发言人马上现身，以惯有的话语霸权和蛮横作风，对广州政协领导予以坚决回击。对批评缺乏正确的回应，实质与自打90分一样，显示“铁老大”对自身一贯缺乏清醒的认知，所以“红肿之处”，也是“艳若桃李”。有“上行者”，必有“下效人”，批评不得的“铁老大”,系统上下自然也跟着“铁路江山一片红”，大家步调一致地自我抚摸、自我欣赏、自我陶醉。若不是“4/28”一声咋响，“铁老大”们还一定“躲进铁路成一统，管它春夏与秋冬”呢！“4/28”巨响，无情地掀飞了“铁老大”的遮羞布，它的管理软肋一下子暴露在国人面前，无处可藏地供人观瞻。然而，这代价来得太昂贵了，太沉重了！71条美丽而又宝贵的生命啊，为“铁老大”的混乱管理埋了单。那么，人命关天，谁又来为这71条生命埋单？

天灾要由天来负责，人祸当然要由人来承担。

问责问到哪一层

胶济铁路火车相撞事故发生的第二天，济南铁路局局长和书记就被就地免职，责任追究速度之快，实属罕见。济南局作为当事人，局长和书记肯定难辞其咎，是否涉嫌渎职罪，要看进一步的调查结论和司法机关是否介入。如果单从问责的角度讲，问到济南局这一层就到头了吗？当然，事故还在调查处理中，调查结论和处理结果有待于继续观察。但我们这些小老百姓觉得，我们有权提点粗浅的建议，供调查组的官员们在调查处理中好生思考和参酎。

发生这么天大的事，问责得首先问铁道部，它是全国铁路的主管部门，权力大得很，相应的权力必然要负相应的责任。问责铁道部自然要问责铁道部部长，依照成例，铁道部部长理应引咎辞职。小民斗胆进言，有人立马为其喊冤。部长说不定正准备大刀阔斧地狠抓一番管理呢，尽管人命关天兹事体大，担一点领导责任可以，但辞去部长职务确属不公允。本人也这么想来着，但转念2003年“非典”猖獗之时，因隐瞒疫情之责，中央挥泪斩了卫生部长和北京市长两个马谡，当时孟学农市长还是刚刚履新。有成例可循，担部长之职就要当部长之责。

还有安监局要不要问责？每次哪一出点大事，安监局局长必到场，到处扑火，很像灭火队长。但不管发生多大的事故，好像安全监管的责任从来不被追究，这是何道理呀？安监局的工作重在防患于未然，通过有效的安全监管，确保不出事、少出事。每每出事后再出现，岂不本末倒置了吗？

总之，问责一定要问得够层次，才能服众。否则，“4/28”胶济铁路特大交通事故，原本是一起典型的责任事故，就会被疑为“一起典型的推卸责任事故”。否则，类似的悲剧还会一再上演。

法庭上跟谁见

        “4/28”胶济铁路特大交通事故最悲痛的莫过于死伤者家属，事故善后处理中，他们一定关心经济索赔和责任追究。诉诸法律是个不错的选择，可以省掉很多心力。问题是法庭上你去告谁，是铁道部，还是济南铁路局？是火车司机，还是发文件的管理员什么的？最好请几个既仗义又专业的律师，弱势群体告状更要告出名堂。

       71条生命啊，没有一个像样的交待怎么行。真希望“4/28”事故处理过程和结果，能成为一个警世的模板。