广州；我在此生活了几十年，虽说近十年东奔西跑在外奔波，但广州始终是我的故乡.；是土生土长的地方；城市的发展，地铁，高速路的发达，对每一个广州人而言都是可以引以为豪的 ，我想说的是在城市高速发展的同时；我们也要注意一些细节问题，不要对这些问题视而不见，或知错不改。要发展成为一个真正的国际化大都市，要迎来送往接待四方宾客；国内外朋友；我觉得广州还存在的一些问题，提出来研讨研讨。这些问题也是应该得以正视值得改进的。

1.用字不当的地路名：

现代的广州人对于方向感，明显不如北京.西安等北方城市和真正的老广州人。地路名的用字很不严谨，不知道这些新路名地名的确定有什么程序？用字不当；很容易给人带来误导。如环市路，这对一切广州人或对广州比较了解的人都非常清楚，它是一条由东至西的直路，用这“环”字就令人费解，应该不会有中国人把“环”字用在任何直东西的名字上。

无独有偶，数年前新建的二环路，东二环，北二环，我们都能理解，可西二环，任何正常的人都会理解为是在城市西面的南北方向与东二环（隔广州市区）相对应的道路，哪知道西二环确是一条沿北二环往西沿伸至“三水”的道路，确切的说是北二环的向西方向的沿长线。根本不是南北方向的道路，这是令人费解的，我这个自以为方向感很强，理解能力不弱的老广州，想从北二环转西二环去“南海，番禺”却被误导去了“三水”。相信我绝不会是唯一被“环”进去的人！

我们新建的地铁机场线机场总站，明明地铁站出口就在机场客运（航站）大楼内，却非要起一个“机场南”的名字。使人感到地铁总站是在飞机场的南面，距离机场还有一定距离，这个站就叫机场大楼又如何，哪怕就叫机场不要个南字，不是更为确切吗？这画蛇添足的多个南字又有何解？

地铁三号线原来是从番禺广场至天河客运站，而新建的体育西至机场也要叫三号线，这是一个不小的错误。为何不能把番禺广场至天河客运用三号线，而体育西至机场用10号线加以区分呢？免得乘客混淆。一定要一切坐地铁的外地人去“摆一摆乌龙”搞不好误误点呢。将两段互不相连的地铁线用一个名称（三号线）是何用意？是效仿“上海人”。的吗？（因为上海浦东机场出市区的地铁线也是如此）。一定要坐车的人在中途的某一个站倒一次车，转乘另一辆同方向行驶同番号名称的车才能到达目的地。这犹如在做智力游戏；我这样表述相信很多读者未必看得明白。坐此（三号线的）车出“状况”的相信大有人在。（如：从珠江新城坐三号线想去机场不懂得在体育西转（同方向的也叫三号线的地铁）就会去了天河客运站。）我耳闻目睹，坐此线不懂得转车（对聪明的广州人深信不疑而犯错误）的已有数人。

地铁出口的方向性标识问题.，人一旦进入地下，基本上失去了方向，对每一个坐地铁的人而言，到某站下车不会错，但从哪一个口出站是个难题。现在的地铁站标示出口的方式；只是用ABCD····写一些地方名称去区别各个不同的出口位置，有很多是路名是相同的。即一个地路名同时在几个出口出现。要出站者自己去猜测，而选择往往是错误的。当发现错误时往往已经难以回头，特别是钻出地面才发现错误；要过去（没有人行横道的马路）的另一边，只能又转回去。为什么不能用一目了然的东南西北，这些中国字来标示出口的地面位置方向呢??人们找出站口最关心的是出去后是在马路的那一边？在地铁站的各个出口标牌上增加一个（或两个）中国字，即东、南、西、北或东北、西北、东南、西南、这一中国特色一定；而不是可能比那abcd更管用！。

因此文所述均乃不足挂齿，无关痛痒之事也。人微言轻不知道说这一些还是否会有共鸣者。

                                       望远镜

2011-3-10