雄心勃勃的高铁计划似乎遭到了一些挫折——从计划公布出来，公众对超高速行驶带来的安全问题的质疑从来就未停止过；年后，一直对高速铁路痴迷的部长落马；随后又有一些腐败问题和官员被曝光出来；直到最近，铁道部决定调低高速铁路列车的运行速度。
在降速的消息出来的前两天还和朋友聊起过这个事情，我们的讨论如果算作民意的一种反映的话，我想在中国关注高铁问题的人都对这其中的很多问题表达了同样的关注和担忧。我看待这个问题从来都是很矛盾的，一方面，官方报道的许多方面的第一和领先让我感到很是自豪；另一方面，正如鲁迅先生说的“我向来是不禅以最坏的恶意,来推测中国人的”，理性一点看，其中可能存在的腐败、渎职等问题又让我很不安。仅京沪高铁的投资就超过两千亿，谁能抵得住这个诱惑？为了赶工期，争面子，铁路工程的质量也让人担心。
正如中国的经济一样，在“大跃进”了之后，我们需要开始给它降温。刚看到这则报道说降速可以节省能源，降低票价的时候，我在心里笑了：“要是降到60公里多好，那跟现在数字打头的车就没区别了”；但是冷静一想，能够做出这样的决定也是一种进步，至少是没有破罐子破摔，“亡羊补牢，犹未晚也”。出台这样的决定，虽然铁道部找足了理由——能源、票价，也不忘稍稍提一下安全——但是大家都能看出来这是对之前决策羞羞答答地修正甚至是反省。铁道部也是要面子的，能在实际行动上做出这样的改善，就给它一个台阶吧。这其中或许有各个部委羡慕嫉妒恨的打压，或许有各种势力之间的斗争和平衡，或许还有许多外人无法知道的事情，但是，能够做出这样的决定，在行动上承认自己的错误，关注人民群众的安全而不是一味的追求面子，我觉得还是有进步的。折腾了一圈，我们又回到了起点，但其中的代价是昂贵的，还好，我们及时收手，还好，我们还有机会。放下面子，轻装上阵。
SEYISEKI
