京沪高铁五天五次故障值得骄傲？

农民知道“罗卜快了不洗泥”的涵义，就是说，任何东西如果仓促上阵，或者仓促成型，难免不留有丁点或少许遗憾，或者说“罗卜来不及洗泥”了。

难道京沪高铁存在这种情况？这是国内铁路交通高速发展的产物，曾令奥巴马称道，也令日本人忌妒。

京沪高铁也是９０年建党“献礼成果”。运行半个月，从7月10日以来，连续四天发生三起故障，加上14日上午的两起故障，一共五天五起故障。铁道部或专家还没有给出故障的原因，也就是说，还没有找到故障的原因，“‘罗卜快了’没洗泥”的因素也就自然成立。

铁道部新闻发言人王勇平说，高铁列车遭遇安全威胁时自动断电停车，是为了保证旅客的生命财产安全，“这种快速敏感的反应不是娇嫩，而是高科技的必然体现。特别是像京沪高铁1318公里这样的长距离和持续300公里高速度运行，从全世界上来看，没有先例。”铁路专家也出来呼吁，出现这种“为了旅客生命财产安全而自动断电”的事，是它具备了应急处理的成熟功能，不是应该去责备，而是应该为它感到骄傲。

王勇平和铁路专家的意思，笔者清楚，任何高科技新生事物的出现，苛求十全十美、但难免存在瑕疵，有待逐步完善。正如1992年发射澳星时点火失败而自动关闸、星箭安全无恙一样，有着成熟的保护装置，使西方十分震惊，由此而推论中国拥有了导弹能动、变轨技术。

而京沪高铁连续几日发生的故障，除了使国内旅客感到闷热、烦躁、次服、纠结以外，就是让日本人发现了“新大陆”。这两天，有的日本人和日本媒体像过年一样，为京沪高铁故障而狂欢。

一方面心里酸不溜丢地说京沪高铁“盗版日本新干线”，另一方面又幸灾乐祸地说中国“盗版不成熟”。对于日本这种长期扭曲心态不予理会之外，王勇平就“盗版说”回应道：日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？不值一驳。京沪高铁从设计、里程、速度、电控等等，与日本新干线完全是两回事。

出了故障并不可怕，可怕的是不去总结经验教训而去刻意掩盖其真相。犹以它能自动保护而沾沾自喜、裹足不前。

值得庆幸的是，连日出现故障来看，铁道部、京沪高铁公司危机处理还是较及时、较到位的，虽然服务方式、服务质量还不成熟、到位，但“铁老大”放下架子两次出来道歉、解释还是做到了。

紧接着，要组织开始全线检查，彻查故障原因，清除故障，尤其是存在“罗卜快了不洗泥”的瑕疵，要一一清除，绝不留下任何隐患。并以此为契机，建立完善应急处理机制，后勤给养机制，保障服务机制等，真正做到突遇暴雨雷电、冰冻雪灾、地震海啸等全方位不受影响的全能全速高铁样板，真正成为国人为之骄傲的象征。

2011年7月15日