（我评我论）

权力下的“雷公”之罪

——反思2011年7月23日动车追尾惨剧雷击之说

作者：徐晔

雷公犯罪了。罪行很大。

登陆网站、打开电视，收听广播，浏览报纸，凡是快速实时传播的媒体通道，都在声讨昨夜雷公造成的惨剧！

雷公到底做了啥恶事？具媒体报道，他于2011年7月20时50分时，雷击了一辆高速运行于温州地段高架桥上的D3115次动车，导致列车断电无法运行，被迫停车。

随后，后方同轨运行的D301次列车，车头直插D3115次列车尾部。造成六节车厢全部脱轨，其中一节车厢像蜡烛一样直插泥土之下。

几十名乘客命陨江南，数百名乘客严重受伤，温州医院血库告急，未寻到亲人的亲属在网络微博，在电视、电台里呼唤惦念亲人。大悲之后的祈祷，又如汶川地震一样的响起来！

该出场的领导们一一出场，该出手的百姓们众志成城，媒体面前一派“紧张、有序、热烈、温暖”的救灾救难之景。

也许这是赶到现场的上海铁路局的负责人言之是“雷击”造成的结果，故媒体镜头面前充斥的均是“热火与热情，关爱与大爱”的报道。

俺是粗人，俺想不通为啥这样的灾难老是以某某官员到现场，某某部门调配了啥，某某机构承担了啥，以颂扬灾难后的救助为宗旨，用多年老生常谈的“XX，别哭。我们与你同在！”、“XX坚强，灾难大爱无涯。”等句子，频繁出现于各路媒体？！

灾难的救助是这些部门为纳税人应该付出的职责，灾难的救助应该是某些官员和领导必然承担的责任。为什么我们要如此大肆宣扬呢？

能不能换个说法？也要我们感到灾难面前是对生命的尊重，是对逝者的悲悯，是对生者的祝福，是对职能部门官员的反省，是“相关部门”对的百姓黎民“不再有下一次”的承诺？

如果媒体做不到，但至少别让俺这样的粗人看到某台卫视，女主持深更半夜面带微笑，播报这么个沉重灾难的事件！实在要人心寒！

得了，不说媒体，说雷公。估计雷公也郁闷为什么自己打雷打了几千年。无人怪罪。

现在他下雨高兴打了几个炸雷，中国的动车出了事儿，死了人，就全是他的过错？难道与网民们最熟悉的“相关部门”一点瓜葛也没有？

殊不知，这雷公脑子也不好了。上下五千年，泱泱大国。塑造你一金身，谓之雷神，顶礼膜拜，祈求风调雨顺，说你是神就神。如今，科技发达到极致的现代社会，连小孩子也知道你“那轰隆隆的雷雨声”，不过是正负两极的云块摩擦的自然游戏而已。

你玩游戏，玩到了动车组的头上，造成了断电，与我们百姓崇拜的“相关部门”有何干系？过去敬畏你，也是我们的祖先敬畏你。

现时，塑造你为上古神话众神之牌位的国度， “相关部门”才是我们百姓顶礼膜拜的新神庙。“相关部门”的神庙里有“砖家”、有“叫兽”、还有“喉舌”，各负其责，为唯一之庙神以上的“大殿教主”服务。

教主拥有法力无边的“权力”魔杖。可以指点江山，勾画蓝图，“相关部门”之神庙众多诸神，当然要让你雷公担责，要让百姓痛恨于你。谁，要你在暴雨之天，用雷炸坏了动车，导致了人间悲剧？

看来雷公的命在今天科技时代，还真不好，已不是过去蛮荒时代，想打雷就打雷，想干嘛就干嘛？今天，“雷公”爷得接受我们国度“相关部门”的权力制约，接受媒体的拷问和众多网友的质疑。

当然，雷公也无须紧张，你不是一个人孤零零被我们的新神庙给抛弃。也有为你辩解的声音。比如一些网友认为雷公虽错，但非全责。有人提出来，现在动力机车都具有GPS定位系统，机车遭遇雷击，同轨后进动车却不知道前面已经有故障，是神马原因？还有人问，为什么中国开通了四天的京沪高铁，就出了三次事故，铁道部说是“暴雨”所致。都是天灾，没有人祸。

腾讯【声音法制周刊】认证微博发了一条《关于温州7.23动车追尾的十大疑问》微博，笔者选取十个疑问中的其中五条，直击此次事故“相关部门”用“雷击”解释动车追尾事故，网友高度质疑的提问：

1、根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115追尾到D301，而不是D301追尾撞到D3115次车上。

2、在前方的D3115次列车缓行和停车时，D3115次列车有没有向调度汇报停驶？有没有口头汇报规程？

3、后方的D301次列车与控制中心是怎么汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否祈祷紧急协调的作用？

4、为何有防防止追尾系统，为何还追尾？所谓的双保险，三保险，为什么同时失灵？是否有人员玩忽职守的行为？

6、动车是否真的容易频遭雷击？避雷装置合用？动车与高铁为什么最近雷击雨击事故如此之多？动车事故会不会出现在高铁身上？

网络知名人士杨恒均教授在微博上，对共浙江省委常委、省委组织部部长蔡奇说:“蔡先生说得好，铁道部发言人太不慎重，甚至还没有来得及等调查人员看到全部出事的火车是，就发出了天灾原因：被雷击的！这实在是搞笑，雷每天都在全世界打，有几个火车追尾、脱轨、落桥？当然，不排除雷电击中要害，可你没有防范措施？我们一些领导一出场就习惯性地把人祸归咎于天灾。杯具。”

网络上爱骂人的，敢直言的，跨文、理、工，三学科的学者，美国联邦德胜（TECSUN）公司的全资子公司德胜（苏州）洋楼有限公司总监，长江平民教育基金会主席，四川大学苏州研究院执行院长、教授、博士生导师，哈尔滨工业大学、同济大学等校兼职教授聂圣哲先生，就更直接了。他再微博里频频发出为“雷公肇事”辩护的声音：

1、我最不愿意看到的一幕终于发生了！国家需要发展，可怕的是发展和官员的“政绩”挂钩，力学、岩层力学、逻辑信息分析、运动学……这些学科都和高铁有关，可是，权力代表了智慧，谁能听得进去呢？再说，这些年的人事制度，一流的人才都到了体制外……不说了，愿逝者安息！

2、【如果不癫狂】首先，派一个几十人的小组考查新干线，跟班3年。其次，选择一条路线试建，如京沪线，试验运营5年以上，不断总结，写出《中国现体制下高铁设计、施工、运营、管理白皮书》，然后向全国谨慎推广。而铁道部领导以拍马为先导，还想通过政绩来荣升国务委员呢

3、【我要告诉管理者】我要告诉国家管理者，八、九十年前建党是容易的，那时妓女都可以建党，青楼里就有党组织；五、六时年前，建国是容易的，因为美丽的谎言毕竟美丽过……但是，我要告诉你们：管理现代化的国家是不容易的，不是傻逼都能玩转的！

新浪认证微博“近代史学者章立凡”，在上发出【我们是小白鼠吗？】主题微博，他说：“毛时代的社会实验，人民都成了主义的实验品。21世纪中国的科技进步无可厚非，但不能拿人的生命作实验。高铁这样关系到公共安全的新技术，在无较长磨合期和高安全系数之前，不应正式运行。”

腾讯认证“某刊资深编辑，互联网评论员”微博用户朴抱一，在微博中直言问道：“请技术达人解答。追尾事故跟雷电有个鸟关系。1.高铁难道没有（不应该有）避雷装置和相关技术吗？不是号称世界先进么？2.A车停滞，前方没有通过信号，B车如何进入A所在区间？甚至连续通过多个信号区间？一个简单的gps定位就能解决的问题，你想忽悠谁呢？”

……

更多为“雷公肇事”不平的呼声响起来，网站上也因民众质疑的力量，新闻报道出现变化，随着时间推移，都成了简短扼要的新闻短讯。

24日下午13点多发的《铁道部就动车追尾事故道歉，称雷击致设备故障》，配了大幅救援人员的彩图，颇有热烈景象；晚上18时的新闻成了一个事故现场图，标题《上海铁路局局长因动车追尾事故被就地免职》，文字内容仅一句话：“ 7月24日18时，据东方卫视《东方新闻》最新消息，上海铁路局局长因动车追尾事故，被就地免职”；还有更多下午发出的官方新闻：《铁道部为脱轨事故致歉将规定赔偿死难者家属》、《铁道部：正在分析事故黑匣子 查明原因后即公布》、《铁道部：中国高铁技术是先进的 我们仍有信心》等，都频繁的转载与各大门户网站。

晚上，笔者又见【浙江在线温州7月24日讯(记者 徐晓 吴睍 包勇)】：7月24日晚10点43分，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会在温州香格里拉酒店举行。

该文叙述了铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平在会上通报了事故最新进展，并接受了记者的提问。并表示：动车黑匣子在调查分析之中，一旦事故查明，立即向社会公布。国务院已经组织事故调查组，认真、细致把事故原因查清楚，铁道部将配合调查，该谁的责任就是谁的责任。

看到这，估计“雷公”爷一定笑了。不过可别笑的太早，你“雷公爷”还是有罪的，有责任的。倘若不是你雷公爷无聊打雷，那动车即使没有避雷装置，也不可能遭到雷击，不是吗？所以，错，就错了吧！罪该如何定，还要看我们“相关部门”的处理。

今夜，杭城上空仍旧阴风怒号，逐浪排空，满天的黑云压下来，闪电与雷鸣同起，倾盆大雨又一次摧残了江南的人间天堂。

网络上，仍旧聚集着很多人在谈论着“雷公肇事，动车相撞”的事件，不知道那些再昨夜，以及今天凌晨在这急速的行进的死亡列车中，走向上帝天堂的人们，有没有安息？是否也在同生在这个国度，生在这块土地上帝生者一样，等待着那个雄伟大殿领导下的“相关部门”的事故密码的解译，看看那雷劈动车的“雷公”是否有罪？

如果，雷公没有罪，罪又在谁？

 

 

二〇一一年七月二十五日星期一0:00:30于杭州