大修后下水，“信天翁”迎来的第一批客人是我哈尔滨时代的两位老同学和他们的儿子航。 我的两位同学自1980年代旅日深造后便在NEC从事电脑软件的研发工作，家住东京，航儿去年考入筑波大学附属驹场高校，每年进入东京大学的升学率在50%，日本第一。在40名外校录取生中，只有两个华人子弟。
日本人工作辛苦，他们只能在有限的假期集中精力享受一下。 父母年高，每年都要回国探望，最近一家子第一次去了趟欧洲，参加旅游团八天串了三个国家！ 八成也为奖励儿子，“筑附”是公立学校，这下又为父母省了一大笔钱。
“信天翁”在日本已经是第三个年头了，我终于说服了他们了来解一下“叛逆”的生活。 决定稍晚，新年假期的飞机票已经卖光。 他们花不起时间做“新干线”高速火车，就在圣诞前的周末来了3天。飞机票是全价，比平时高50%，够我回国的两个来回。 请看先生来自东京的报道，《长崎之行》。
长崎之行
凤凰号下西洋活动结束，翁以煊的“信天翁”号（冠名凤凰号）来到日本已经有两年多了。一直想去见识一下这所名扬四海的帆船，体验一下航海。可是“信天翁”停泊在日本的九州，从东京去那里做新干线也得五个多小时，加上工作也忙脱不开身。老同学来电话说明年就要离开日本了，你再不来恐怕就没有机会了。 于是趁圣诞节前的三连休（12月21 – 24日）决定全家去九州长崎一趟。
两年来，老同学以这里为基地参加国内外的各种活动，比如“B&Q”的亚洲纪录行、热气球飞越长城、上海船展、深圳“中国杯”等，因此他人并不常在日本。而在日本时又忙着写《征帆》同时研究九州的航海史、民俗，学习日语、维修“信天翁”， …. 老同学在电话里对我说，“别看我不上班， 却是比上班还忙呢！”
“荷兰村”是20年前在长崎和佐世保市之间海边的荒地上花了5年时间仿照荷兰大航海时代的市井修建的主题公园，因为当初荷兰人在这里登陆做过贸易，对日本率先进入工业强国是启蒙。园内植树40万株、开凿河渠，有商店、酒店、水上娱乐、航海观光、和各种各样的博物馆、电影馆、航海体验馆等等等等。 入园门票是3200日元，通票5600包括园内众多设施的入场卷。游艇会、码头就在“荷兰村”。 会员出入免票，老同学买了三年票，（一年7000， 三年12000）可以参观园内设施、收集奖品卷。 我们作为会员的客人入园是免费的。进入游艇会码头，看见一排排停泊中的各国各式游艇，大小高矮、单体双体和有桅杆的、没桅杆的， 老同学介绍说，“边看这里的船有200来艘， 真正能远洋的不多！ 别看船多大、多漂亮，那不成！ 遇到大风大浪就没咒儿念了！ 看咱哥们儿的船，船属一流，设备是独一无二的。”老同学京腔里的“那不成！”带着无比的自豪和自信。确实，这里除了老同学恐怕还没有环球航海过的，看了《征帆》我知道，真正的单人环球航海谈何容易。所以牛人在这里也牛。
我们一家三人在这么近看帆船还是第一次，小孩更是新鲜无比，“荷兰村”也不逛了，船里船外、进进出出。 以前在照片上看见过“信天翁”觉得船艇小的。曾想那么小的船，“凤凰号下西洋”时三、四个人在里面一定憋得慌。其实在帆船界这船还算是大的。38呎长，据说是豪华远洋用帆船，共有四个船舱。从船头往船尾看，前舱有个有个“V”字铺可睡两人，穿过厕所（坐式、手动抽水）和淋浴室是中舱的起居室，中间一张折叠大方桌，周围是一圈沙发坐，晚上可以当床睡两人。左后角是厨房，有煤气灶、水池下面有海水淡化器。 右后角是船长工作台周围是电台、卫星通讯系统，可以看到后舱的雷达屏幕。中间是木梯。 后舱是老同学就寝的地方。船尾是露天的驾驶舱。挡风棚下是风速、船速、水深表和自动驾驶仪。舵盘在驾驶舱里。窗盖拉门关上后船基本上被密封。两个透气孔可以水平方向调整，安全性很强。巨大的铝合金桅杆在中央，有17高被食指粗的钢丝索固定，看上去十分坚固。 尽管如此，前索顶部接头还是断过两次。回香港的海上在菲律宾桅杆也断了，这些遭遇都是我从《征帆》里看到的。我还向老同学问清楚了他书里介绍的中心板，通过一根钢丝绳和重力可以控制收缩，吃水深度在5呎到12呎之间。 码头有栈桥通道上下船很方便，否则要抛锚、利用橡皮艇登陆，吃水越浅，靠岸越近。 “信天翁”上有个橡皮艇可载4、5人，有15匹马力挂机和两只备用浆。
看看天气还好、海上风平浪静，离中午前还有一段时间，老同学界就用橡皮艇带我们出海了。 海上跑橡皮艇会冷，浪花会打湿衣服，老同学给我们发了专用航海风雨衣，红色的透气性还很好，肯定便宜不了。 出海果然冷起来，多亏这防水服。 我们在“荷兰村”的“海盗船”边开过然后在海上兜了一圈，一边听老同学介绍大村湾、渔村、针尾的烟囱，… 顺风时橡皮艇走得很稳，也感觉不到有什么风，顶风时橡皮艇一颠一颠的好像骑马一样。
一行回到荷兰村已是中午。老同学在船中招待我们午餐，主食是日本米饭，副食有鲸鱼刺身，水煮鲸鱼筋，白身鱼刺等海鲜。
下午老同学带我们去附近的西海观景、看日本的三大激流峡之一就在西海桥下。“渔渔市场”的海鲜极为丰富，价格大约是东京那边的一半，”航母”，也是翁以煊的同学买了一条大红鲷（加吉鱼？）以及豆腐等带回船上。 “航母”要掌厨，可是看了《征帆》我非要看看老同学的手艺是否像说上说得那么神乎。 于是”航母”把鱼肉片成刺身，老同学把鱼头、尾和皮骨加上豆腐、白菜煮了一大锅鲜烫，加上啤酒，数九寒冬一家子和老同学在小船里吃得暖和和的，好不痛快。 晚上8点45分园内音乐声四起，五颜六色的探照灯齐明、焰火升空绽放，气氛达到高潮。老同学说天天如此都看惯了。焰火是从码头边打上去的，站在船上看角度最好。真是牛人还占了牛地方。
看完焰火”航母”带“航航”去旅馆了，我和老同学回到船上。 老同学睡前舱，让我享受“船长室”。船长铺上有海绵垫子，睡上去比“榻榻米”强。床边书架上摆满了书籍，大多是学日文的，也有一本别精美的别墅建筑和一本很旧的电影裁剪。我没细艘，就是老同学也得尊重隐私。
游艇码头边有会所小楼，里面有活动室和洗浴设施，为了保持港口的清洁大家都在岸上上厕所。泊位上有免费的水、电供应，停泊费都包了。难怪老同学船里饭锅、灶、热水器都是电的。老同学对他的“高清”卫星电视很得意。冰箱是12伏直流电的，据说在海上靠太阳能板和风车发电就够了（还有照明、仪器、海水淡化等等）
出了海事博物馆，我们去了盛产陶瓷的有田，“有田烧”在日本很有名有点像“景德镇”。 老同学先带我们到一个偏僻的小庭院里看“公孙树”，一颗千年老银杏据说是中国来的。老同学说他常来，抚摸大树，思念故乡的同时也感到文化传统的力量从而增强自己的信念。 这时，我似乎看到老同学的另一面，一个我们都不很熟悉的老同学。 在自然和历史的长河里自我陶醉。
中午我们在一家九州颇有名气的连锁店吃拉面。随后”航母”带航儿回旅馆，她俩有晕车的毛病实在是力不从心。 我和老同学则回到船上。
下午，老同学说，你来一趟不容易，咱们还是扬帆出海吧。于是就把“信天翁”开出港口，当时有不错的风，老同学把前帆打开，有我掌舵驶向远方的小岛。
前帆没打开之前是卷在连接船头和桅杆顶的一根纲绳上，并不显大。打开之后就不得了了。为了保证帆和风向之间的夹角度，要靠人力将帆的下角牵到舷边，一会儿在左、一会儿又换到右，老同学让我试了试。在有风的时候很费劲，我用尽全身的力气也没能把它完全张开。老同学不愧是牛人有牛力气。他说现在风还不大应该很轻松，在暴风浪里剧烈摇摆的船上那才要劲儿呢。 幸亏我没玩船，要不早就，… 《征帆》里老同学的好几位船友都在海上光荣了。
说到风，老同学说怕风大，更怕没风。没风船就不能动。虽然船上有柴油发动机，那只是应急的，所带柴油有限走不远。 “顺风还好”我问，“可是顶风呢？船不得后退吗？”老同学笑道，这你就不懂了，顶风时只要有个偏角也能前进。你学过几何力学应该知道，作用在船上的力可被分为向前的拉力、和垂直于船身的推力，而由于流线型的船身使之受到不均衡压力而被“挤”向前。当然不能正顶，要想往风的方向走就得走之子。 想想也这是有道理。有长知识了。 回到港口天已经黑了，忙去商店买了些现成的色拉、刺身回来下酒、畅叙。在我的要求下老同学打开笔记本电脑展示了几百张航海过程中的写真。 当然咯，里面的美女不下一个“加强排”。
吃饱喝足，我俩带着相机（我俩的都是Nikon D80！）步入已经是灯火通明、游人如潮的游园地。望着成双成对的情侣和众多的女单身，老同学羡慕地说“这是女孩打扮得最漂亮的时候，环境和时节再好不过了，她们穿上最好的衣服满足女人的唯美主义甚至争锋夺艳”。 是呀，花为悦己者开、女为悦己者客吗，老同学呀，你是不是也该…，啊，有走笔了。
，“鲜土豆炒饭”确实好吃，味道大概接近扬州炒饭，不过还有鱼皮、日本小蘑菇和美国胡椒粉。
老同学长期在海上生活养成了节约资源、爱护资源的习惯，虽然现在水电免费、食品充足仍然保持着这一风格，这点令我印象深刻。老同学看起来牛哄哄的，可是接触长了还是觉得他的性格还是和大学士差不多。只是随着阅历的丰富、多角度地观察世界史的思想境界比过去深奥多了。我对他说，“你已经经历了一般人几辈子都经历不了的事情，人生已经够本了， 再下来就老老实实安个家吧”，他回答说：“我当然也想这样， 但是因为生活的活动性还没有实现安家的愿望， 2008年对我将是关键的一年， 有很多事等待我去做， 要下决心作决定”
老同学把我们送到长崎机场大厅门口就挥手而别赶回去继续他的工作，被我们这次来打断了三天。他的《征帆》第四稿就要改写完毕等待出版了。 当然还有他每天早晨必看的电视剧，今早我也陪他看了两场，我告诉他那是NHK著名的“晨光连续剧”，全日本的主妇都在看。
飞机起飞了，望着荷兰村渐渐远去，我心里默默地为他祝福，
浮桴 fufu
