2011-07-25 17:06:59
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@童大焕：中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。
“狂风暴雨后的动车这是怎么了？爬的比蜗牛还慢……”透过窗户，“Smm_苗”看到了不远处缓慢行驶的列车。2011年7月23日20:27，家住温州的这位网友发出了上述微博。
7分钟后，一场震惊全球的特大铁路事故发生在她的面前。由杭州开往福州的D3115动车被雷击后失去动力停车，遭到同方向行驶的D301动车追尾——16节车厢脱轨，其中4节从20多米高的桥上坠落。每节车厢中，都有着近四百条生命。
“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！没有一个工作人员出来！”这是事故发生后的第一条微博，由“羊圈圈羊”于20：47发出。没有电脑，是手机帮了她的忙。之后的10小时里，这条微博被转发了超过十万次。众多家庭的团聚之梦也就此被打碎——事发前，“羊圈圈羊”刚在微博上表达了自己回乡的迫切，“还有两小时就要见到爸爸妈妈咯！”
对这场灭顶之灾的关注迅速覆盖了其它网络热点，包括潜逃12年的赖昌星被遣送回国的新闻。“没有什么比生命更重要。”一条微博这样写道。而在7月初，由于5天连出6起故障，中国高铁已经成了人们诟病和反思的对象。
从21：00开始，微博上的求救声铺天盖地。一些高级官员也加入其中——包括浙江省副省长郑继伟和浙江省委常委、组织部长蔡奇。
郑继伟的微博是在事发后两小时发出的：“省卫生厅厅长带领三支医疗队已启程赶赴温州。”而蔡奇在播报了此事后，又“@”了浙江省卫生厅：“严重关注这起脱轨事故！请浙江卫生 (浙江卫生厅）帮助。”
除了新疆自治区书记张春贤之外，蔡奇是目前行政级别最高的微博主之一。他在腾讯微博上获得了身份认证，广播数超过两千条。此前，他利用新媒体工具分享工作经验或身边的趣事，关注处理突发事件是第一次。
这位拥有官员任免权力的地方大员，有着强大的话语权。被“@”之后的浙江省卫生厅在半小时后给出回应。其官方微博称：“厅长杨敬、副厅长马伟杭、医政处处长等人分别带领浙一、浙二、省人医、台州医院等四支医疗队赶往事故现场，开展医疗救援。省血液中心已做好充足准备，确保救援用血。请附近医疗队有序组织，火速赶往救援现场，进行支援。”
在随后的4个小时里，浙江省卫生厅官方微博陆续发出7条微博，介绍救援工作进展。卫生厅同时“@”了郑继伟，确保这位副省长能了解他们的一举一动。
“温州血库告急”的消息也在24日凌晨遍网络。卫生厅在官方微博上求援，蔡奇被一名网友“@”后，也获悉此事。他在10分钟后转发了这条微博：“请温州市同学献爱心。”而在这位组织部长号召献血的同时，一张市民在温州血库中心排长龙献血的照片被传上微 博——队伍一直延伸到大厅门外。
郑继伟则转发了另一张温州血液中心人头攒动的照片，并以“鲜花”致敬。
凌晨一点，又有人将温州市区交通拥堵的照片上传到微博。这张照片看不见人影，只有无数闪烁的车灯，与上下班高峰路段堵车的照片无异。对应的文字解说是：“因为血库告急，温州的广大市民自发自驾前来献血导致‘交通拥堵’的壮观场面！”在12小时内，它被转载了超过十七万次。
24日上午，第一阶段的救援工作已渐接近尾声，最初发出求救信号的“羊圈圈羊”也已平安。此时，微博的关注开始分流：一部分网友转为关注温州市民献血救助被送入医院的伤者，另一部分人则死盯现场。在直播救援的过程中，一条主题为“埋葬机密”的带图微博被疯狂转发——七八辆挖土机抵达事故现场，刨出了几个直径10米左右大坑，并对车厢破拆、碾压后推入坑中掩埋……
一条针对将车厢推到掩埋的微博遭致疯转：“凌晨4点，央视新闻说现场没有生命体征了；5点，发现一名幸存者。7点，央视新闻说反复搜救没有生命体征了，现场开始切割车体、把直立的车厢推倒……下午5点，又发现一名幸存者。”一小时内，该微博被转发5000次以上，“没有生命体征”迅速蹿红网络。微博红人“不加V”道：“我没生命体征了，得下楼吃饭去。”
与此同时，另一群人仍在微博上疯狂地寻找他们的亲友。如同那些关注被拐卖孩子的微博一样，这是在整个事故中被转发频率最高的内容。一条“黑丝带”也被转发了近10万次，帖子的原创者写道：“为温州动车脱轨死难的死者致哀！”
在事故发生次日，传统媒体终于得以介入这期突发事件。几乎所有的都市报都在封面上刊登了这一消息。而微博又把平媒的报道变成了一个热点，有网友将五十多家都市报的封面集纳起来做成一张图片，这与“主流媒体”们的头版形成了对比——那些大报似乎更关注有6人晋升解放军上将的新闻。
此时，救援最紧张的时刻已经过去，网友们更多转向了反思和总结。第一个成为微博的靶子的，是事故发生当天在成都开幕的“第三届交通运输工程国际学术会议”。
这场汇聚300多名专家的国际会议上，铁道部总工程师何华武发表了题为《中国高速铁路的安全保障》的演讲，详细介绍中国近年来发展高速铁路的发展现状及安全控制问题。演讲中，这位中国工程院院士强调：“中国高铁的安全质量是可靠的，是有保障的。”“立此存照。”上万人在转发此人言论时表示。
更多的过去关于“高铁安全”报道，也被微博强大的搜索能力挖了出来。比如，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕曾自信满满表示：“中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。”还包括《新闻联播》曾经报道的，详细阐述中国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾——这条微博在24日中午被挖出，不到一下午，已被转发2万次。
另一个“立此存照”的是，出事的铁路是否属于“高铁”。有人贴出了一个帖子，谈高铁的标准——出事的这条线路时速在200公里以上，属于广义的高铁。
与微博上的排山倒海之势相比，铁道部官方网站整个晚上都维持其原有的页面。24日晨，《铁路新闻》栏里，几则关于事故的简短消息被挂出。此后，头条位置终于醒目挂出相关消息——《铁道部认真贯彻落实中央领导同志重要指示全力做好事故救援工作》。
关于信息透明，《温州都市报》官方微博则发布了这样的消息：“去温州香格里拉酒店采访铁道部新闻发布会的国内数十家媒体记者在会议室门口等了数小时后，发现会议室内已经空无一人！与会的领导已经从另外通道闪人，发布会是已经结束或是另选地点再开，无人知晓！”
在整个事件中，最受争议的微博依然属于《环球时报》总编辑胡锡进。“在24日下午，温州动车事故似乎表明，铁路部门在防止追尾事故方面有技术或人员操作方面的漏洞。希望铁道部门认真查清事故，不为技术露洞和责任人护短，以此为血训。我也很相信铁道部门会这样做。我依然坚决挺高铁、挺动车。全球的交通进步都不堪回首，飞机、航天飞机都有过血的代价，祈祷中国高铁的代价会是最小的。”
文/本刊记者 谢小红
《博客天下》杂志
