何不让人大特委会强力介入真相调查？

                    李奉先 文

写这篇文章，我不愿意用任何华丽词语，更不愿“文采飞扬”。因为心情沉闷，所以直奔主题。

日前，“7·23”事故调查组，其成员居然有铁道部官员参与。这，这，这岂不是既当运动员,又当裁判员，自己查自己？

风头一过，就会雨过天晴。都说了时间是最好的药，可以让我们慢慢的把事情遗忘掉，甚至失忆，所以别想有什么后续的报导了，通常在发生另外一件轰动的事情后就会把前面一件同样轰动的事情给掩盖掉，这就是现实的残酷,只留下那些受伤的人在角落里独自舔着自已的伤口.... 很无奈！！每次看到这样的事情发生都很激愤，但是又能怎样？治病需要从根治起呀！！

我们要真真真真相，而不是被过滤的真相！

但凡发生重大事故，总是体制内本系统“自查自纠”，岂可让人全信？每每事故出现后，也仅仅是对相关官员进行警告、停降免。

民生大于天！“7·23”，非同寻常，如果人大不强力介入调查真相，岂不也失职了？

铁道部也不想一想，自身所属的公检法参与调查，会给人什么印象？你的调查过程以及所作结论，即使真的客观真实，又有谁不会生疑质问？“夫权力之垄断，盖失体统之公信力也”，闻着亦步亦趋，以求自保，岂不是既挑战了法律之尊严，也败坏了社会之风气？

有识之士在呼吁。中国政法大学法学教授洪道德认为，“为事故处理公正起见，不仅是调查，此次事故的侦查、起诉、审判各个环节都不应让铁道部以及铁道公检法部门介入。 ”

人大介入，责无旁贷。知名法学学者贺卫方建议，人大常委会应紧急设立特别委员会对此事进行独立调查，并举行听证会。

他们提出这一建议的依据是我国《宪法》第71条。 其中规定： 全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会认为必要的时候，可以组织关于特定问题的调查委员会，并且根据调查委员会的报告，作出相应的决议。调查委员会进行调查的时候，一切有关的国家机关、社会团体和公民都有义务向它提供必要的材料。

依据这一条款，贺卫方还指出，宪法规定特别调查委员会制度已历30年，全国人大不知为什么从未启动过一次此程序。特委会是最高权力机关行使权力的常规形式。

《宪法》规定，“这一程序启动须由主席团、三个代表团或全体代表之十分之一或常委会十名以上常委，或国务院等机构才可提议。”如果真能启动，在重大事件上实现人民参政权，自然有利于揭露此次事故真相和提高伤亡者损失赔偿标准。

岂可让铁老大自己查自己？不要认为它自己就是是什么救世主，说白点，自己就是个利益集团。铁老大利益集团多年来一直是集游戏规则制定者，市场参与者，监管者，甚至集公检法于一体的独立王国，它根本不清楚：究竟谁更应该有权独立调查真相？！

赔偿方案，优先有奖，甚为可笑。人的生命都一样的宝贵，先拿的有奖，那么后拿的就没奖了。岂不是生命的价值就要缩水了?民生岂可成了一种买卖，想买你就买？

“这个反正我相信”，我反正是信了 我反正是信了 我反正是信了 我反正是信了 我反正是信了 哈哈哈 真是流行啊,可群众的眼睛是雪亮的!

让我们理直气壮呼吁：“赶紧把铁道部的人从调查组里撤走！”即使人大特调会程序不便启动，我们也可让公安部、最高检、最高法指定铁路公检法以外的司法人员，以及中立的专家学者和爱心民众共同参与调查。甚至我们可以请外国资深专家来此公证之。

此次事故在后续问责中，我们不知究竟有没有人为因素，但相关人员一定涉及重大责任事故罪、铁路运营安全事故罪。

甚至可追查到部分官员或涉嫌受贿罪、串通投标罪，或涉嫌重大质量事故罪、假冒伪劣产品罪等等。

真相，真真相！真真真相！

譬如，晒一晒实名制购票者所在车厢所有人的名单；譬如3115司机接受媒体采访等等。关于此类谜题，网络文章铺天盖地，此处，不再一一赘述。

有幸于网络媒体密切监督着事故进展状况，也有幸看到“政府绝对权力”开入步入过去时。老百姓的一次次原谅，一次次失望，一次次愤怒，一次次无奈，再也经不起打击，再也经不起欺骗，再也经不起漠视，再也经不起！！

现在是网络倒逼铁老大改革的时候了。

我们期待！

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