老 枪

 温州7、23动车追尾惨案震惊世界，举国同悲。惨案发生后，铁道部采取的一系列举措引起全民愤怒，成为众矢之的。盛光祖，还有在铁道部排不上号的新闻发言人王勇平，成了这场声势浩大的讨伐的对象，与人民公敌仅差一步之遥。

盛光祖作为铁道部部长，要负领导责任，他成为网络口诛笔伐的对象是情理中。而王勇平虽然在铁道部曾经风光过，但充其量只是个政治部副主任兼宣传部长。

铁道部连出昏招，岂能只怪盛光祖、王勇平！

其一，请体制内的人扪心自问，你们遇到这样的事情能比盛光祖做得好些吗？谁不是传统的老三篇，一是层层下达指令组织应急抢险，为事后写领导重视埋下伏笔；二是紧急商量如何缩小影响，与抢险同步派出阵容强大的力量来控制社会舆论；三是尽快消除痕迹，恢复生产，以此把灾难转换成伟大胜利。亦是体制内常说的把坏事变好事。如果不服气，请你们拿出曾经的紧急电话通知、总结材料等等，上面何曾有过要把救人放在首位（汶川地震算例外）这样的字眼。从来没有！D3115动车第16号车厢是这次惨案中的一座活人墓，直到第二天下午直接用铲车去铲的，当受难者家属面对亲人缺失的脸部，泪流满面责问这是撞的还是铲车铲的。难道我们能谴责铲车工人没有人性吗？甚至我们不能责问铁道部，因为在一个对民众生命极端漠视的社会，就在动车惨案发生的这几天里，中国其它地方仅暴光的民众的生命被强权夺取的有多少个？我们不应该只问铁道部，应该问老天看到了浮华盛世下的累累白骨了吗？还要为对于底层民众来说只是子虚乌有的蛋糕继续疯狂吗？

最关键的问题是，铁道部公布的死亡人数引起一片质疑声，仅一个16号车厢几乎就没有活人的情况下，公众质疑应该是有理由的。我本人至今不信这个数字。说铁道部开始隐瞒真相可以，但现在这时候这形势仅凭铁道部有这个胆量隐瞒死亡人数吗？这必须是可以指挥铁道部同时可以指挥浙江温州的人才能做到。

其二，盛光祖在这次处理事故中，沿用的是铁路一以贯之的“优良”传统。他离开铁道部十年有余，开拓进取也得给他一定时间。每一次铁路发生天灾人祸，那次不是以恢复通车时间作为处理事故的成功与否的唯一标准。按照这个标准，接下来发生的事一切都顺理成章了。掩埋车头，迫不及待地宣布车厢内已没有生命体征，迅速清理现场，桥下遇难者尸骨未寒，桥上动车就呼啸而过。可怜盛光祖生不逢时，要是早几年，恐怕包括最高喉舌报在内的主人媚体都要发布消息，欢呼这一伟大胜利了。不是吗，在全国人民甚至是世界人民为动车事故中惨死的旅客默哀时，该报头版头条登的是“什么恩情比山高”这样的文章。而且还积极辟谣，列举了动车组事故中的多个传说是谣言。把人的生命放在某些人利益的后面，铁道部恐怕只是小巫而己。其实，争分夺秒争取通车为止，生命救援只是一个过程，曾有内部消息透露，在24日凌晨有人有指令，要求在不影响桥粱、铁轨和铁路设备的基础上再开展救援活动，保证24日18点前通车，这个后来在中国铁路网上登了出来。铁道部胆子再大，也不敢作出这样的决定。

其三，关于住豪华酒店，住宿伙食标准1500元一天，开新闻发布会移到二十多公里外的饭店召开，我断定盛光祖根本就不知道这些事，是跟班们干的。对此，我还想说的是，提出批评意见的人是大惊小怪，少见多怪，高层下来就是一条只摇摇尾巴的狗，那一个部委那一个人不是这样享受的！国税系统日均公务接待费高达182万元。我见过基层铁路刑警外出破案住宿标准至今只有50元，到了上海、广州这等大城市只有住浴室甚至就在候车室待一晚的，不管你信不信，反正我信。因为这是事实。而同样是铁路警察，五年前有个北京来的姓李的家伙，到了川北某市住豪华宾馆，每天抽中华烟，喝茅台洒，临走时对基层干部说。给我把帐结了发票给我。盛光祖再不济也是个部长，年岁也是不轻了。身在大染缸，盛光祖、铁道部工作人员焉能独清乎！

一边是看不起病的民众躺在自家床上等死，上不起学的孩子流浪街头，一边极尽奢华探挥金如土，这是社会普遍的现象。今天却成为新闻，让人怪怪地受不了。

其四，关于急急忙忙确定赔偿数额，并且放出风声如果及早签定协议，可以得到数万元奖金一说。更不是盛光祖能作主的。因为那事如属实那一部分奖金是由地方政府出，请问盛光祖能够命令（死亡人员分布涉及到五、六个省）这么多省委书记吗？什么人才有权力命令省委一级领导，让这些地方大员在短时间内作出回应？部长虽然官位不低，也不能什么事都往他头堆吧。做人，也不能太过怕大欺小，此非英雄作为。也是永远改变了社会现状的懦夫之举。现在赔偿金额提高到了九十多万元，给死难者亲属再多我没有意见，钱再多也弥补不了他们失去亲人的永远的痛。但是我们必须看到还有多少人冤死了连一分钱也补偿不了的底层弱势民众。比如，强折中被死亡的民众，只是这次的赔偿金额提高，相信会给因铁路交通事故死亡的人提高抚恤金打下基础。

这里可以说清楚点，急于确定赔偿数额绝不是铁道部，这个部在赔偿事宜上具有高超赖账经验，因为它几乎每一天都发生赔偿。他们一般是在遇难者后事处理完，亲属过了暴怒期才开始。那么，又是谁急着把这个事了呢。

其五，是谁在搞铁路大跃进？是刘志军吗？是盛光祖吗？为了所谓的刺激经济保证增长速度，据说也是帮助美国渡过经济难关（这是外国媒体的报道），中国首次就投入了四万个亿，加上追加和地方投入的刺激经济的钱，总共34万个亿。老实说，这个投入对于普通民众没有一点好处只有利益受损，这用“什么都在涨，只有工资没有涨”就能说明问题。但对于国有单位、国有企业却是钱多得没法化，甚至公开提出了能把钱化出去就是水平，能把计划中的钱用完就是能力。于是新一轮的疯狂腐败不可避免。铁路系统从大前年开始，就出现了到年底预算中钱怎么化也化不出去的窘态，但上交也不行，不但舍不得还得被高头批评执行刺激经济的大政方针办法少，行动不力。以至层层加码，谁英雄谁好汉，就在怎么化钱上比比看。这是一种多么疯狂多么不幸的经济刺激？在这个前提下，你要想慢慢发展高铁也不行啊，慢了当年的钱化不出啊！加上个刘志军或许想铁路青史留名，就变成了真疯子，疯狂发展高铁，而且自己也不怕死，每一条高铁新线正式开通前，他一定亲自坐了几十次。白天晚上试行，弄得铁路职工铁路警察“五加二”、“白加黑”工作，没有一分钱加班费。所以刘志军下台，可以说铁路职工齐声欢呼。所以大跃进不是铁路一家在搞，铁路只是其中的一颗棋子而己。

其六，王勇平本身是负责铁道部宣传部工作的，对铁路运行业务他连插手的机会都没有，从本质上说，这次动车惨案本身与他风马牛不相及。作为新闻发言人，他说的，说到什么程度都不能自己作主。王在首次新闻发布会就给出了事故的原因“雷击”，王就是神仙估计也想不到这么个理由，那么这个雷击说是谁想出来的，是谁要王讲的，是盛光祖要说的吗？我看不是，八成是“专家”的结论。由此看出欺骗民众掩盖真相的大有人在，这是利益集团的集体创作。不动摇这个利益集团就是弄死了王勇平，以后还会有无数个“雷击”说。王勇平那句“不管你们信不信，反正我信”，以及“这是个奇迹”难道说错了吗？所有人讥笑王勇平“这是个奇迹“时，奇迹不是实现了吗？死亡数字最后定格在40人，16号车厢几乎没人生还，另外三个脱轨的车厢死伤惨重。其它至少有三个车厢发生人员死亡。现在，现场什么也没有了，离现场最近的村庄没有声音了，接下来只有铁道部副部长为组长的政府调查组一个声音。有人呼吁人大成立独立调查组，你以为中国人大是什么？它能独立吗？王勇平不但说了大实话，而且他的预见判断比任何人都强。我们应该感谢王勇平，他实际上在提醒我们让我们看到了什么是最大的真相。

其七，上海铁路局新任局长安路生。胶济线事故发生时他不是济南铁路局局长，作为铁道部总调度，应该负领导责任，真实的情况即他与济南铁路局调度的关系，犹如省委书记与一位乡长的关系。汶川地震发生时紧急调任成都铁路局局长。我只听到过关于他的一个传说：他下去检查工作，问一名工人，你现在每个月拿多少工资，工人答一千零一点。安听了跟工人握手，满怀愧疚地说，铁路对不起你们。第二个月，这个工种的工人发现工资涨了好几百元。至所以说到安路生，我认为做人要厚道，铁路也并非一个好人也没有。还有我感觉到有人说这个事，其实是想转移公众对动车惨案的注意力。看起为动车惨案增加了些许热闹，实际上是在插科打诨。甚至发泄私愤也是有的，如此而已。

至于有人乘这次动车追尾惨案高呼铁路必须私有化才能解决安全问题。老实说本人和周围的很多人不感兴趣，甚至感到这些人是学三流女明星借此炒作自己而己，尽管他们西装革履还加上吓人的学历头衔，我等百姓看来简直就是幼童般可笑。在目前这种政治生态和经济体制下，进行铁路私有化改造，只能让权贵阶层和富豪们再一次掀起瓜分国有资产的狂潮，除此外还有什么？所以，我等小民不感兴趣，再说盛光祖上任后一下子给普通职工加月薪平均900元以上，全中国有那个私营企业能做到？

动车7、23车惨案发生在甬温线是偶然的，它发生在中国却是必然的。我们如果仅仅停留在事故本身，盯住铁路这条线，紧抓住铁道部这颗棋子，恐怕永远也防止不了悲剧的一再发生。铁道部还达不到牵一发动全身的分量。就拿这次动车发生地浙江来说：当年杭州地铁塌陷，前两天三桥垮塌，这次温州动车追尾，一个地方就发生了那么多惨案。当然有人比盛光祖幸运多了，因为每次惨案发生时，该领导恰恰都在外国访问。当地地民众打趣说：下次只要第一把手出国，大家就要小心了，说不定会出什么大事。

动车惨案，岂能只怪盛光祖，反复热炒王勇平已无意义。但这么个天怨人怒的死了这么多人的惨烈事件，特别是惨事发生后由铁道部表现出来的一系列“昏招”，很多是奉命行事是很清醒的高招，在民众的愤怒谴责下才成了昏招。到底怪谁？真正的根子又在那里？