This is China 之三

谁制造的“生产力逆差”？

导语

随着社会的发展，学术中的很多概念性的东西也有了不同的定义与发展，有如政治经济学中的生产力概念，我学习的时候，它就是这么定义的：“人们征服自然、改造自然以获得物质生活资料的能力。”它还有个三要素，就是：“以生产工具为主的劳动资料，引入生产过程的劳动对象，具有一定生产经验与劳动技能的劳动者。”现今的《政经》对这个定义及其三要素似乎有点争议，在此按住不提，毕竟我意识到的“生产力逆差”并不在其争议范围之内。

提出“生产力逆差”这几个字之时，倒没想过它会不会在经济发展史里留下什么痕迹，不过，我想还是有必要解释一下我提出这几个字时所构想的概念。生产力，依然是我学习时的概念，是获取的某种能力，也是某种力量；三要素里，它就是以生产工具为主的劳动资料，以及劳动对象与劳动者。把这些抽象的概念具体化，那么科技与科技发展，就是要获取物质生活资料的能力（力量），所谓科技含量高了，也就是能力强了，力量大了，这时所需要的劳动者就有了分别了：科技（专业）人员和一般劳动人员。

逆差，则是经济学概念，与顺差相对。先看看贸易逆差是什么？“一国在特定年度内进口贸易总值大于出口总值。”于是这两个领域结合起来的这个“生产力逆差”概念就可以界定为：“一国在特定时期内进口高科技（生活资料能量总值及其人才）大于出口（生活资料能量总值及其人才）。”当然，如果要精确为某个学科上的概念，这个定义还是有待商榷的，呵呵。

得不偿失的贸易顺差

几年前，薄熙来曾提出过一个国际贸易上的不平衡现象，那就是著名的衬衫换飞机的典故。中国卖出8亿件衬衫才能换回一架A380飞机，从数量上讲，8个亿啊，那是什么概念啊？飞机是一架。从参与的劳动者角度来算，8亿件衬衫，需要多少人完成？需要多长时间完成？（时间可以忽略不计，中国人的时间观念本就不强）8亿件衬衫的劳动价值买回来了A380的技术终结成品，而空客在去年初却在大规模裁员，“裁员万余人节省成本”，裁员人数相当于国内一家大型的飞机发动机公司的人数。也就是说，再进一架A380所需要的实际价值可能要高于8亿件衬衫了。

所幸的是，我国是人口超级大国，这架飞机哪怕是需要10亿件衬衫也出得起，不过就是再加多一些劳动者来完成罢了。于是这些劳动者制造出了西装、皮鞋，制造出了家具、玩具，真是架不住人多力量大呀，送出去的非科技产品、生活用品越来越多，终于整出了盛世朝代时期才会经常出现的贸易顺差。

按理说这是个好事，尤其是在没有加入WTO时期，反正一切都是控制在国家手里，你外人根本插不上手，想瞎捣乱都难成行。现在好了，美国说你都顺差了，所以要反你的倾销，要退你的货；欧洲说，你们太多地摊货送进来，你们是不是就想把这些垃圾货倾销到欧洲啊？然后美国又说，你这样不行呀，我们吃亏了，所以你的人民币要升值！欧洲就附合说，没错，你的人民币升值了，我的欧元、英镑才觉得公平！

好了，升啦，而且屡破新高，据中国国际金融有限公司报告称，“为防止经济过热和通胀压力上升，人民币有望加速升值，预计2008年全年人民币升值10%，年底达人民币兑美元6.57水平。”人民币在继续升值之中，经济过热方面倒有了点抑制，股票跌下来了，昨天都没有开门红。但通胀却没有一天下降！

等人民币升到6.57的时候，估计我们的煤气至少要250元一瓶了（现价125元一瓶，还不一定够称）。其实这是一个奇怪的现象，它甚至已经不能用一种经济现象来解释了，一切都是人为的。所以在中国人的整体素质不达标的情况下，加入WTO会不会是时间段上的一个失误？

扯远了，回到贸易顺差上。当欧美国家反应过来他们的逆差只是付出了少量的科技以及少数的科技人员时，我们却悲哀地发现我们的贸易顺差是以高密度的廉价劳动力创造出来的！

由来已久的生产力逆差

很多年前，经常会听到哪家大型企业进口了什么什么新型机器，或是买下了哪国哪国的高科技，甚至我十几年前在国营公司管理过的CAD中心（计算机辅助中心）的电脑都是进口的原装MBI，那可都是三万多一台呢！

国家其实是很英明的，N年前就发现了这个问题，于是提出了“要开发自主产品”，于是所谓的“自主产品”如雨后春笋般冒出来了。可是，这些产品的市场需求率达到多少，我没有调研过，只是知道身边的那些有钱老板，会到欧洲定购一辆原装奔驰，也不会近水楼台从奔驰中国拖一辆回来，奔驰中国这还算不得是完全自主呢。倒是在2005年的法兰克福车展上，自主品牌吉利车着实风光了一把，那有着概念车般的外型让人真有那么点爱不释怀的感觉，但我没有试过吉利，不知道性能如何。

Annie到了好奇心与好学心都比较重的阶段了，走到街上，会经常问我这个标识的车是叫什么牌子的，那个是不是就叫丰田？一路观察下来，我们街上停放的车，至少60-70%都是丰田、本田的，还有Annie称之为斜H的现代。突然想到，韩国人也是讲究自主开发的，而且很喜欢用自己生产的产品，据说金喜善只坐现代，她觉得坐上本国的现代很有荣誉感。倘使让两个中国人，一位开着奇瑞一位开着现代来飙车，他们会是两种什么样的心态呢？呵呵。

生产力（之一高科技）是如何炼成的？

香港HQ公司（写此文时暂未与杜老联系，故隐去其全名）的杜老先生是位老一辈的创业者，几十年的拼搏，都算是香港工业界的大佬啦（去年应该退休了）。更让人侧目的是，他是“赚到LG钱的中国第一人”！前两年去采访他时，他给我讲了很多趣事和轶事，也讲了他对中国工业界的看法。他说：“大陆不重视质量，不重视技术，只懂得花大价钱去买人家的技术（上海一家电视机公司光买荧光粉的技术就花了2000多万），只懂得追求效率。”他又说：“我以前有一位日本的技术顾问，他总是说，他睡觉都在看机器，都在研究技术……”这让我明白了日本人的车是如何造出来的了。

杜老的工厂是做电磁炉的，他的电磁炉的基础技术来自德国，朋友介绍了德国波拿公司的一位工程师设计了一台炉，并给了他，但没有转移技术。德国人想让他买技术，很贵。所以他就想必须逼自己全力去研究，把自己的潜力都逼出来了，他说：“因为这关乎个人的成败，一旦不成功，那损失就大了。人是要有冲劲才行，最后终于被我研究出来了，而且技术比他的还好，现在反倒是他来买我的产品。但他不会买我的技术，外国人不喜欢买人家的技术的。不模仿。”

A380在德国也是有生产基地的。知道日尔曼民族的严谨吗？听说过普鲁士人的认真吗？世界上又有几人能挑战得了德国人的信誉？尽管德国人是那么的傲慢，又曾经是那么的失去理性，但他回归之后，却做得还是那么自尊，那么一丝不苟！

毛公走后，不知道还有几人记得写“认真”二字。

和谐方能抑制生产力逆差

自胡主席等中央领导开创贤德之治以来，“和谐”二字便似一股春风一样吹遍了大街小巷，也吹进了国民的心中。然而遗憾的是，真的没有几人能明白和谐的真正含义，也没有几人真正能理解中央领导人的一片和谐苦心，这就有如现在没有几人能了解真正的中国特色一样。

和谐的定义是指在由人参与的事物中无势均力敌的对抗性矛盾的良好的对立统一状态，是事物稳定性和协调性的成熟表现，是人的主观能动性正确作用的结果。它体现在人的身心关系、人与人的关系、人与社会的关系和人与自然的关系的运动过程中，是事物发展的美好阶段。这里我加一条，就是人与经济的关系也应该是达到自然规律的美好阶段。

现在国家安定是不争的事实，尽管台海之争在蠢蠢欲动，毕竟只是内部矛盾，而且我也相信我的国家能够处理好这个内部矛盾。除了这一点，其他方面的和谐关系，都只能是靠我们国民自身来完成，其实这也算得上是以个人的修身来达成和谐社会的理想。

修身则体现在人自身身心的平和，人与人之间的相互关照，个人对社会的贡献，以及对国家的热爱与维护，对自然界的热爱与维护，还有就是如何抑制个人的私欲来促进国家经济的正常发展，如何发挥自身的特长来提高国家的生产力。

GDP连创新高，正常吗？正常，因为我们的人口也翻了番了，所以不值得炫耀。CPI连创新高，正常吗？不正常。币值连创新高，CPI依然高高在上，正常吗？更不正常！他以为GDP升了，所以他要卖的货也要升价啦；他以为币值升了，所以他手里的钱更值钱了，所以他要抓更多的钱来保值！不要以为只有超级大国会采取不同的方式来套取人民币！

人与经济的和谐，倘若能从结构、从链条、从人文经济方面规划得更完善一些，我想就应该能如神舟六号一箭冲开了亚洲的生产力顺差一样，让我们的国家更加富强，更加和谐。