上个礼拜看了个新闻－“5款新车本周上市”，其中包括三款重量级车型，新伊兰特悦动，新凯越和广州丰田的全新车型－雅力士，另外还有换代的新爱丽舍和08款骊威。这几款价格接近的车型竟然集中在一个礼拜之内上市，看来今年的新车潮还在继续。

从08年1月份到现在4月初，笔者粗略统计了下，在此期间上市的，单全新车和换代车型就有14款，如果包括小改款就多达30余款，平均下来每月有10款，每个礼拜至少两款。

1月份：第八代雅阁、08款景程、桑塔纳志俊、莲花竞速、赛拉图欧风、新途安、08款君越、206炫动版、明锐导航版。

2月份：两厢标致307、新威驰、卡罗拉运动版、荣威1.8T、飞度1.3L型动派、新奔奔。

3月份：铂锐、逍客、比亚迪F6、雅阁3.5L、新乐骋、新CRV两驱、奔驰新C级、08款MG7、夏利N3+、新利亚纳、长丰骐菱。

4月份：三厢马2劲翔、新伊兰特悦动、新凯越、雅力士等。

这些车型中，不乏全新车型，而那些换代新车型，如新雅阁、新威驰、新伊兰特和新凯越等，均是能动摇其细分市场竞争格局的重量级车型。与往年相比，这么多新车集中上市的现象从未出现过，可以说这样的新车潮是空前的，就像去年这个时候的降价潮。

从去年的降价潮到今年的新车潮，显然这不是偶然的，特别是集中在3、4月份，这是中国汽车市场竞争开始加剧的标志之一。“降价”和“新车”是影响目前中国车市购买行为的两大最重要因素，受需求的引导，厂家每年都会在“价格”和“新车”上大做文章。很难想象那个厂家如果当年没有降价，也没有新车上市，能保证销售目标完成，所以，每年厂家的全年规划必然要在价格和新车上做文章。受车市需求季节性规律的影响，厂家们的动作在近两年越来越集中，形成现象和效应。只是今年不是去年的降价潮了，而是新车潮。

为什么是新车潮，而不是降价潮呢？笔者认为偶然中有必然的因素。

新车型上市需经过较长时间的规划和准备，不可能说上就上，所以众多车型不谋而合的集中上市，看似是一种偶然，然而，这却也反应了厂家对市场竞争激烈程度的预期。中国汽车市场出于快速增长时期，为了争夺更多的份额，各厂家已经开始加快新车型投产的速度，有全新的就投全新的，没有就更新换代，再不行就推小改款。产品规划必将是厂家每年的头等大事，随时都能更新产品，保持市场新鲜感就能保持竞争力，但这似乎还不能解释今年过于集中的新车潮。

价格有市场供需和产品成本决定，就目前的市场状况来看，市场需求还是相当旺盛，销量数据不断创新高，但这也是近几年中国车市的惯性态势。单凭这点不能解释厂家目前的价格坚挺，因为消费者目前对低价的需求还是非常强烈。今年钢材等工业原材料涨价，使得业内出现了汽车要涨价的消息，然而，到目前为止，也没有那家企业那款汽车明确要涨价。

笔者认为，在低价需求强烈的市场状况下，面对成本的上涨，厂家只能内部消化，或是转嫁给商家，又或者，推出新车也是转嫁成本压力和降价压力的其中一个手段。显然，如果“降价”和“推新车”对满足消费者的需求有互补性，那么当前形势下，厂家会毫不犹豫选择后者，或者这能在某程度上能解释今年为何是“新车潮”取代了“降价潮”。

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