一直以来有个问题我始终没有想明白，那就是出租车为什么一定要有个公司管着。广州的人大代表孟浩看来也没想明白，于是就有了一个《关于改善出租车管理模式的建议》提案，要把出租车个体化，也就是个体私营化。但广州的有关部门看来是想的比较明白，说这么一来不但是司机因为竞争而收入降低，而且管理会很混乱。

当然，前后言辞矛盾而自打嘴巴的情况也是一如既往的出现了。有关部门前面刚说过公司化、规模化是市场的方向，重点是“市场”二字，后面就说竞争者涌入市场，将造成竞争，关键词还是“市场”。任谁都知道，市场就是竞争，垄断就不是市场。前后逻辑一致看来是个比较高的要求——对某些部门来说。

后来我想了想，觉得这些部门没有说实话。您看，个体商贩的数量很多，并没有谁打算把这些人上面组织起一个公司来。但个体商贩是所谓坐商，你在一个地方经营就是在某地驻扎了，管理上很方便的，甚至招几个张飞型城管就完事了。出租车要是个体化，先不说那些老板基本都有背景，政府某些部门在管理上确实要增加不少工作量。

所以嘛，这事与有关部门关心出租车司机的利益没啥关系，因为出租车司机每天拼命干活才能养家糊口早就不是什么秘密了。这事儿就与三个问题有关：垄断行为的利益、有关部门的行政懒惰与对于流动经营的个体不信任。

垄断利益说的已经很多，甚至政府部门的行政懒惰也说的多了，倒是对于公民个体经营的不信任值得多说两句。

有时候我总是觉得好多政府部门根本不相信公民的自我约束与管理能力，总是想什么都能管到才好，即使管不到，也要能找到一个机构代替它行使约束与管理的职责。这种不信任的原因说来话长，但结果如何，相信从计划经济走过来的人都是久仰其效果了。

而改革开放到底是什么？就是政府越管越少嘛。凡是政府管制力量退出的领域都蒸蒸日上，凡是还管制很严的领域都是半死不活，这个已经是无可争辩的事实了。这种把个体经营当作洪水猛兽的思维方式，其实是既不相信市场，也不相信公民是一种成年的、有自己理性的人，还是觉得自己在管理一个幼儿园似的。可问题是这些“孩子”最后还是要交车份儿的。所以，这个情景多少是有些古怪。