qdaoyun
所谓的凯美瑞不过是丰田又一款忽悠中国消费者的花花绿绿的包装纸打扮的纸盒子，产品安全性，配置，耐用性均不怎么样的一款车
程文兵
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丰田哀叹：凯美瑞老本吃完了
访问量[4468] 评论数[14]发布于：2008-04-13 22:09
凯美瑞是一辆非常独特的车，此车周身毫无可表亮点，但是整体中庸稳定，各方面性能均衡，售价不高不低，配置不多不少。在丰田向中国市场推出佳美系列车型的时候，为了避免中国产佳美玷污了海外佳美的清誉，特意将其改名为凯美瑞，大家都知道这其实就是佳美轿车，但是大家又都在渐渐明白，其实这不是佳美。
凯美瑞一上市就开始热卖，并且占据了整个07年度市场排名第一的位置，长达14个月的时间凯美瑞一直是中国汽车市场上中级车的销量冠军，于是有人开始惊呼：撼山易，撼凯美瑞难。
事实真的是那样么？通过07年度的销售数据我们就可以得出大概的分析，凯美瑞的上市，代表着一款新车型在市场上的成功，凯美瑞是抢占了一部分市场，但是它究竟抢占的哪部分市场呢？综观07车市，大众为代表的德系车型在领驭渐将老去，迈腾尚未做热的情况下依然保持了不错的销售数字，这也就证明德系车的市场并没有因凯美瑞的热卖遭遇多大的冲击，美系，法系，乃至其他车系的市场销售数字也表现得比较平稳，似乎凯美瑞想抢占这些车系的市场还有力未逮，能够占据任何一个市场都是非常不容易的，何况在合资车大行其道的今天，中国消费者自然有自己的选择依据。
那么凯美瑞的热卖，说白了抢的还是日系车自己的市场，与凯美瑞热卖形成对比的就是雅阁的迅速降价，当凯美瑞的销售已经一发不可收拾的时候，广本销售经理却对手下的4S大为光火：以后降价只能降五千，不准以万元为单位降价！
这样的情况终于在08年得到了改变，新上市的雅阁八代终结了凯美瑞的销售冠军记录，这并非是因为雅阁八代如何之好，而是因为相对而言，凯美瑞的充斥市场给人们造成了严重的审美疲劳。
是的，当初选择凯美瑞的大多数人其实都是冲着丰田佳美的口碑而来，佳美作为丰田最成功的车型，在美国欧洲市场上都曾经十分叫好，而过去八十年代的时候那一批走私老佳美又令很多人印象深刻，所以最开始买凯美瑞的人都是相信了丰田的口碑，相信了佳美。当销售已经呈现一边倒的局势的时候，考虑买雅阁的也开始转而购买凯美瑞，因为这部分消费者对于汽车并没有太多的概念，他们只是跟风而动，哪个车卖得好就买哪个车。
但是这些相信了老佳美的口碑的，跟风买车的人把凯美瑞拿到手以后，却发现事实不是那样的，凯美瑞单薄的身板和羞涩的主被动安全配置不能带给人们更多的安全感，有气无力的发动机和不怎么省油的技术类型又令很多人失望，轻薄的车漆和随时都担心断掉的二连杆悬挂更是造成了众多车主的苦恼，虽然凯美瑞明面上还是一款好车，虽然买了车的车主们还是会维护自己爱车的名誉，但是大家仿佛一夜之间全都明白了，凯美瑞就是那么回事，盛名之下，其实难符。
于是07年的一幕又开始上演，本来想购买凯美瑞的很多消费者转而买了八代雅阁，不是因为别的，就是因为雅阁是新车，新的就比旧的好，而且街上的雅阁又是如此之多，多到令人放心的地步。
由此我们也可以看出中国一部分汽车消费者的心态，他们并不知道怎样去理解一辆车真正的内涵和价值，在他们看来，外型的优美程度就是决定一切的关键因素，至于汽车到底是什么样的，大家心里都不十分清楚。所以这部分人是最容易受到广告和身边人的影响，最容易跟风做出冲动决定的，这部分人也是日系企业争取的主要消费群体，倘若中国人都十分懂车，日本车该卖给谁？
其他系车型继续卖车，凯美瑞和雅阁，丰田和本田一对冤家依旧还会在任何一个市场上互相掐架，对于这对冤家，我的建议就是相关部门增加对合资车质量的监管力度，迫使他们采用与其他系车型相同的制造标准和检测体系，一旦日系车的偷工减料伎俩无法实施，那么销售冠军永远不会属于日本车。
而在这次的变动里我们也可以确实的看到，所谓丰田佳美的口碑在短短一年的时间内消耗殆尽，雅阁在中国消费者心中的长期影响占据了上风，想要真正的做好车，卖好车，丰田在中国还有很长的路要走，老本已经吃完了，冠军也被人抢去了，接下来凯美瑞该走向何方？我们拭目以待着。
qdaoyun
2008-04-15 14:20:04
凤凰网友
抵制法国货日本货。
2008-04-15 18:57:39
凤凰网友
中国汽车市场销量冠军头衔的争夺愈演愈烈，而在当前达到了白热化的地步。 可是，在激烈的冠军争夺大战中暂时实现了目标的，就一定是竞争中的赢家吗？在我看来，单纯的销量冠军基本上不能说明任何东西。一直认为，对于汽车厂家来说，应该追求的是健康的品牌形象、稳定的产品质量、一流的服务体系、最高的顾客满意度，而销量应该是在追求这些目标过程中的一个自然形成的结果。 做汽车记者有不少年头了，采访过的人很多，但是真正给我留下深刻印象的话却非常有限。其中就有丰田汽车公司专务董事神尾隆的一番话。那是在2005年3月份，当时“丰田何时超越通用成为全球汽车业老大”是行业里最热门的话题。在和笔者聊到这个话题时，神尾隆的说法是：丰田对成为世界上最大的汽车公司不感兴趣，因为仅仅是销售数量上的第一，没有什么意义；丰田希望在环保技术和顾客满意度方面成为世界汽车公司里的“NO.1”。 我不认为这是神尾隆的矫情，而的确是丰田上下一致的认识。只有当销量作为一种结果而成为冠军的时候，这种冠军才是有意义的，因为这种销量上的领先才是可以持续的，销量是其竞争力的真正体现。而如果把销量本身作为短期目标，即使做到了冠军，也是暂时的，而且，因为在达到这个短期目标的过程中，可能采取的种种急功近利的做法，还会严重伤害到品牌、伤害到经销商，这种冠军不仅不是什么好事，还有可能是坏事。 国内汽车厂家对于销量冠军的热衷可以从一个侧面得到反映：媒体上我们总是能看到各种各样的销量冠军的头衔——全年冠军、季度冠军、月度冠军，微车冠军、经济型车冠军、中级车冠军、中高级车冠军、SUV冠军、MPV冠军，还有自主品牌冠军、单一品牌冠军等等，名目繁多，数不过来。而根据不同的数据出处，因为统计口径不同，上述冠军头衔有时候又分为乘联会和工业协会两种不同版本，相互矛盾，争吵不已，热闹非凡。 其实，有什么好争的呢？既然大家对销量冠军如此介意，不妨改变一下统计的周期，现在是以月为单位，每种冠军一年只有12个，干脆改以周为单位，这样每项冠军一年不是就有52个了吗？大家也不必争得如此激烈，每家三五个冠军也就分得过来了。
2008-04-15 22:21:00
凤凰网友
打倒日本鬼子
2008-04-16 11:09:07
凤凰网友
为了中国人的尊严，请，不要迈进家乐福。即使它降价大促销，即使它发布什么特别声明。为了祖国，你，多花几毛钱，几块钱，可以吗？
2008-04-17 16:17:45
凤凰网友
只用日本女人！！
2008-04-17 20:38:10
dongdongniao
为啥老是真金白银的购买小日本的东西,就不能忍忍用本国生产的.虽然垃圾点,但总归有个奔头.
2008-04-17 22:51:02
凤凰网友
我顶
2008-04-18 09:11:51
凤凰网友
我支持！！！！！
2008-04-18 11:48:08
说的好。
2008-04-15 05:43:36