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曾经看过不少报道，在一些二三级城市，甚至是某些省会大城市里面，出现过大量“三轮轿车”，这些“轿车”跟多种品牌微型轿车的外形非常相似，很多还挂着丰田、奇瑞等品牌标志，不但外观模仿得像，而且内饰更是“一丝不苟”，中控台仪表板的转速表、时速表、油表等应有尽有，电动车窗、天窗、后视镜转向灯、倒车雷达这些豪华配置也能看见。

而与奥拓、QQ、SPARK等微车不同的是，这些三轮“轿车”只有三个轮胎，装配的发动机的排量是一般只有摩托车模式的120ML和150ML。这些三轮“轿车”的款式和颜色都多种多样，数量不少，不像是个别车主的恶搞，更像是有工厂专业改装，据闻，这类伪轿车的三轮摩托车大多产于山东。

有这么大量的规模生产和供应，说明这类三轮“轿车”的需求还真不少。当然，这类“轿车”基本都是套牌车，想通过车管所正规流程上牌，正式在公路和高速路上行驶不太可能。而且其动力性、操控性、安全性和舒适性与真正的轿车不能比。这样的现象更多的说明了，目前市面上的需求状况。

据报道调查，购买三轮“轿车”一是为了代步方便，毕竟与摩托车相比，三轮“轿车”还是显得舒适宽敞多了，而且还能遮阳挡雨。二是满足私家车的愿望，目前的车价对于很多中国人来说还是很高，而这类三轮“轿车”的售价在1万－2万元，可以从更低的门槛满足私家车入门需求，而且由于是摩托车，养车费用比真正轿车的要低得多。

记得有个同学在深圳买了一套离工作地点不远的房子，上班方便，每天开着电动自行车去上班，结果一次被交警没收，罚款领回后不久被偷了，之后改骑脚踏自行车，但每次下雨天都被淋个“落汤鸡”。近期开始考虑买车了，但供房子后支出已经相当吃紧，再供车的话估计会透支。这个时候，如果市面上有一款价格较低，能遮阳挡雨的代步工具供卖，相信会挺适合他。

究竟需不需要廉价车？如果站在需求层面上看的话，应该是很有需要，其需求层次夹在轿车与摩托车之间，按照金字塔的分布，其需求量应该非常大。所以，需不需要不成问题，关键在于产品，像上述所讲的那些三轮“轿车”并不适合城市的发展，但不代表廉价轿车不适合城市的发展。如果廉价车在技术上能达到一般轿车的水平，有何不可？安全性并不能成为拒绝的借口，无论怎样，与“肉包铁”的两轮摩托车相比，“铁包肉”的轿车安全性要好多了。很多城市摩托车还通街跑，有怎能对廉价车拒绝。

而且现在还真有来自摩托车技术的三轮轿车诞生，而并不是上述所说的三轮摩托简单加个轿车外壳。据悉，在巴西，有一款名为Pompeo的三轮两门轿车将被推出，该车的车身长度为2.33米，宽为1.3米，搭载排量为0.25L的摩托车发动机。从图片可见，该车就像一款半截的微型轿车，车身娇小，据参数公布，整体质量低于500千克，这样的苗条“身材”很适合在拥挤的城市道路间穿梭。而且该车搭载的发动机可以为酒精为燃油，尾气排放很低，是一款追求环保节能的轿车。

据生产厂家介绍，Pompeo的生产成本与一辆0.4L排量摩托车的差不多，相信低廉的价格将会让它大受消费者欢迎。笔者认为，这样的车型不可能安全，但作为城市低价的代步工具，它的可取之处同样相当特出。作为廉价产品，不可能在技术性能上对其要求面面俱到，只要它某方面的产品特性能满足消费者最为激烈的需求，其价格能让更多的消费者接受，那它就有存在的必要。