乐国星
供职于南方日报汽车周刊。2003年开始游离于汽车圈，努力成为汽车业的守望者，却始终是汽车业边缘人。指导、赐 教、交流、指正请发至le guoxing@163.com
北京车展观察之趋势篇：全球“老大”之争“押宝”中国
访问量[175] 评论数[0]北京车展观察 之 趋势篇：
全球“老大”之争“押宝”中国
文/乐国星
这是全球汽车业的热土，这是世界汽车巨头的最激烈的战场之一。
这里，云集着几乎所有的世界汽车跨国巨头；这里，销售着几乎所有的全球最新车型。
中国车市正以无限魅力，令世界汽车巨头竞折腰。
年销售1000万辆新车，不再是梦想；成为世界最大汽车产销国，已经不是奢望。
中国车市每年都诞生着世界汽车业的一个个新记录，创造着一次次的新奇迹。
在全球格局中，中国市场增长已经是全球汽车业的最强驱动力；中国已经成为世界巨头必争之地。
未来中国车市的老大，就很可能坐上全球老大的宝座。而本次北京车展，将是世界汽车业格局跌宕起伏的风向标。在这个热力四射的舞台上，全球汽车业格局中的中国地位将再次得到提升。
下一站：全球第一
从1953年中正式起步，到1992年实现第一个百万辆，国汽车工业整整走了40年。从1992年的100万辆到2000年的200万辆，国汽车工业走了8年。但2002年以后，每个百万辆的突破基本上只需要一年的时间。2006年，中国汽车产销量突破700万辆；2007年突破850万辆。
那么，2008年的高点在哪里？1000万辆！
这是一个创造奇迹的沃土。没有人知道亢奋的中国汽车消费市场接下来还会呈现怎样的惊喜！
乘用车销量全球第二
在中国汽车工业协会的统计中，2007年，乘用车产量排名前十位的国家依次是：日本、中国、德国、美国、韩国、法国、巴西、西班牙、印度和英国，与上年相比，中国超过德国名列第二，表现最为突出。2007年，上述十个国家共生产乘用车4006.32万辆，占世界乘用车总产量的75.53%。
而在商用车领域，2007年，全球产量排名前十位的国家依次是：美国、中国、日本、加拿大、泰国、墨西哥、西班牙、印度、巴西和德国，与上年相比，前七国排名没有变化，印度超过巴西名列第八，德国取代韩国位居第十位。2007年，上述十个国家共生产商用车1644.13万辆，占世界商用车总产量的81.96%。
在总体排名中，2007年，汽车产量排名前十位的国家依次是：日本、美国、中国、德国、韩国、法国、巴西、西班牙、加拿大和印度，与上年相比，前六国排名没有变化，巴西超过西班牙位居第七，印度则取代墨西哥进入前十名。2007年，上述十个国家共生产5532.40万辆，占世界汽车总产量的75.68%。
年递增100万辆以上
上海通用汽车总经理丁磊本周在博鳌论坛上表示， “整个世界上汽车消费现在增长最快是在亚洲，亚洲最快是在中国。中国从1999年起每年的需求量是100万辆，到今年就要超过1000万了，汽车消费量在全世界排行第二。以每年100万辆以上的速度递增，到2017年的时候，中国就会超过现在消费量最大的美国。”
中国汽车工程学会秘书长付于武更是乐观预计，按照目前的增速，预计在“十一五”末期将成为世界第一大汽车生产国，2012年将成为世界第一大汽车消费国。
无论是定格在2012年抑或2017年，中国汽车业的下一站毫无疑问就是要问鼎世界第一。
世界第一，也意味着中国汽车在全球汽车业格局中的地位。
