一直以来，社会对铁路十分陌生。其实，铁路与其他那些形形色色的国营企业一样在频繁改革，至少在2000年开始到现在就没有停止改革的脚步。

为什么铁路改革了8年了，社会根本没有看到一点改革的迹象？其实，社会又何尝认识过全国大大小小的国营企业改革？只所以社会指责铁路没有改革，只是因为铁路跟社会的联系多，而那些机械、电子、建筑、纺织企业并不直接与社会联系罢了。国营企业改革，说实话是非常失败的（不要提那些上市的国营企业）。80年代后，国家基本放弃了对国企监管，任由国企自生自灭。许多企业打着改革旗号裁减工人，企业工人下岗或是买断工龄，或是停薪留职外出打工，可是企业领导们每年收入却几十万甚至百万。这样改革后企业真的就增加了效益吗？没有，大多的国营企业到今天仍然不死不活的存在着。现在回到话题，谈谈铁路的改革。

铁路改革基本也是铁路管理者只发的行为。看到各行各业都在改革，铁路的企业领导仿佛觉得跟不上形式、落后、担心自己成为“改革的乡巴佬”。在全国上下轰轰烈烈改革浪潮下，有的铁路企业领导也在“摸着石头”改革。80年代提出的企业改革理论是：打破大锅饭，减员增效。可是今天真正去思考一下，把以上两条作为改革的目的是十分可笑的事情。到今天，国营企业改革变成了该国有还是该私有之争，到底怎样改并没有确立一个标准。

广东某铁路公司于2001年5月18日开展了如公司董事长所说的“中国铁路史上具有划时代意义的改革”：将原六个不同性质的单位合为一个事业部，将原公司的十多个站段合并为5个事业部。可是这个“划时代”的改革并没有成功，这样高度集权的结果是领导的收入提高太多而工人收入大幅度下降，直接导致安全生产的混乱，尔后于2005年最终结束。