2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故造成71人死亡，416人受伤，初步认定事故系列车超速所致，济南铁路局局长、党委书记被免职。 据国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组会议通报，截至目前，已有26名事故遇难者的身份得到确定。 由于重特大铁路交通事故现场勘测难度较大，因此鉴定死者身份较为困难。但是如果能及早采用“铁路客运实名制”运作方式，将会极大提高现场勘测效率。 第一，铁路是我们国家的主要运输工具，承担着半数以上中远程乘客的转运问题。实名制改革符合和谐社会的发展主题，对保障社会稳定，维护安定团结的社会局面具有现实意义。 第二，“铁路创新，不因循守旧的理念”符合十七大以来科学发展观的基本思想，实名制改革的结果是将实现全通关流程电子化、车票多样化、核验层次化，不仅不会增加已有了工作流程，还会大大降低通关时间，提高通关效率，协助打击违法犯罪行为等。对于那些继续伪造假票、身份证等行为，完全可以通过技术手段提高伪造的成本，使其伪造得不偿失，自然就失去伪造的实际意义。 第三，将诸如电子标签技术等实名制应用到铁路改革有助于甄别旅客人员身份，有助于旅客有序管理和流动。电子标签本身可以作为“黑匣子”使用，在出现重特大事故时有利于快速人员甄别，果断处理善后事物。 中国各行各业都需要改革，我们不能总是照搬西方国家发展方式，必须着眼于我们人口众多这一个实际情况，通过技术努力去尽可能满足广大人民需求，获得广大老百姓最广泛的支持。 胡参谋长2008年4月29日（星期二），热烈庆祝五一国际劳动节。更过文章参见：http://hubrainpower.blog.sohu.com/（我的搜狐博客）更过文章参见“我的新浪博客”
实名制将会危及铁路内部自身利益。
如果胶济撞车搜救时有实名制会怎样 对于胶济铁路发生的悲剧，在现行的铁路制度下，铁路只统计有售票的情况，旅客是否登车是需要另外统计的，旅途中补票等行为都只对火车铺位的使用情况登记管理，而忽略了旅客信息，一旦发生事故，救援中只能全范围寻找，找到一个是一个。 如果在实名制下事发列车上旅客姓名性别身份证号都有登记，旅客上车前通过检票机检票，是否登车也是可以知道的，通过数据查询，立即可以对全车幸存旅客清点，重伤者识别，失踪人员的确定和搜救范围可以缩小，且有针对性，以免错过救援时间，如果二代证中录有血型，现场救援的血浆准备以及使用都能高效化，尤其是对稀有血种的伤者。 实名制在国外甚至国内广铁早有实行，技术上并不存在问题，乘客生命攸关，铁路局应该重视。
铁路的改革把干部成全了，把工人坑了，。
2004年，在哈局有一大批从大兴安岭走出来的职工，他们一分也没得到补助，铁路局管有电报说给安家费5500元，可是快4年了也没兑现。现在看是黄了，向上找就被整，工人有多大能力，可是这几年干部发了。原本股级翻副科级，工资三四千，可工人干三十多年的也就一千四伍。
铁路是最大众化的交通工具，如果实行实名制，恐怕会很麻烦吧？
宋忠平
北京朝阳区(陕西西安人)，第二炮兵退役教官。军事评论员，应急救援学者，《军情前哨站》节目策划人。联系QQ81714539；微博weibo.com/hubrainpower。
