问责不该止于济南铁路局局长 郭恒忠 4月28日4时48分，全国铁路行业罕见的列车相撞，造成71人死亡、416人受伤的特别重大交通事故，举国震惊。 山东是我的家乡，此次列车相撞又发生在淄博的王村那一带，离我老家青州不远。这两天我惴惴不安，不知道伤亡人员中有没有我熟悉的朋友，也不知道这次事故会对青岛铁路部门的朋友有什么影响。北京至青岛的T195次列车车队的于书记就是我相识多年的好友，初识时，他是青岛至北京列车的副车长。电话中，于书记说有十几位列车员受伤，他在出事后就一直听候在事故现场。 本来，我是安慰一下他的。出了这么大的事故，尽管他属于客运服务的，与列车调度不太相干，如果一旦对他个人职务有什么影响的话，应该坦然面对，应以平常心予以接受。死了这么多无辜的人，铁路系统应有一些官员要被问责的。 据报载，国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组调查初步认为，这是一场本来可以避免、不该发生的人为事故。当天，事发所在地的济南铁路局局长、党委书记已被双双免职。至于更上一级的领导是否为此负责，我没有挖掘到什么可说道的内幕消息，也是不时浏览报章杂志发布的官方消息，或许能寻一点蛛丝马迹。 “这起事故伤亡、损失巨大，影响极坏。作为铁路主管部门，作为铁道部领导成员之一，我深感内疚和痛心。”铁道部副部长彭开宙说。请注意，彭开宙个人对此事故是“内疚和痛心”——我见到有此内容的报道时，独独对此话饶有兴趣，觉得此话所反映出的信息耐人玩味。我惊诧之余也在推测，毕竟是一位中央部委的大员，说话还在拿捏分寸，把责任推得一干二净。或许他是主管部长，在为自己开脱责任的同时，也在为他身后的部长解套。 这些年来，铁道部作为一个计划经济体制下的政企不分的产物，存废问题大概是社会争议的比较多的话题之一。本来指望这次大部委改革把铁道部的法律关系理顺，不知何故它还被保留了下来。有时我也在想，是事在人为，还是有存在的硬道理呢？在此，我不得不佩服铁道部部长的能力和运气。或许，他的能力不至于决策到铁道部的存废，不过做官的运气还是让人称奇的。按照我的理解，如果撤销铁道部，该部部长刘志军先生最好的去处，也就是到人大和政协发挥发挥余热了。 刘志军起初参加工作，仅是武汉铁路分局下面的一个养路工，从此一步一步走上了铁路系统最高的官位。这位部长先生的经历也算是一出个人奋斗，或是穷小子闹翻身的传奇故事。2003年担任部长后，刘志军就一直处在“风口浪尖”上，特别是2005年年初，他弟弟、原武汉铁路分局副局长刘志祥被双规之后，有关他的负面影响就没有停止过，更有媒体质问他什么时候下课。 后来，刘志祥被判死缓。有报道说，他这个汉口站最大的票霸，贪污1227万元，受贿1439.8万元，并有1000多万元财产不能说明其合法来源，光是在他家中就起获了四五千万现金，有些放在家里都长霉了——《检察风云》对其腐败过程进行了详细报道：他的升迁速度无人能敌，他利用权力疯狂倒票敛财，他肆无忌惮地报复举报人，他指使黑社会草菅人命，他能想尽一切办法弄到他看中的女人，数年间汉口火车站仿佛就是他刘志祥一人的天下。 我在网上搜索发现，在官方网站公布的政府部长的个人简历中，这个铁道部长的简历是最简单的：“刘志军，铁道部部长。１９５３年生，湖北鄂州人，研究生学历，工程师 历任沈阳铁路局局长、铁道部总调度长、副部长，２００３年３月任铁道部部长、党组书记。2008年3月在十一届全国人大一次会议上被任命为铁道部长。是第十六届、十七届中央委员。”是此兄一直低调，还是有意回避什么，我不得而知，但他确实回避了曾担任郑州铁路局武汉分局局长、党委书记职务这一事实。虽然不能说，他弟弟犯下的罪行与他有关，但也不能说，他弟弟犯下的罪行与他无关，至少他有失察的责任，没有管好自己的亲人，把那样一个罪大恶极的犯罪分子提拔到了重要的领导岗位上。我很难相信，自己的胞弟折腾了那么大的“事业”，刘志军从来就没有耳闻。当然，也有一些材料举报刘志军个人的其他违法违纪的问题，是真是假，至今也没有哪个部门给出一个释疑的结论。 今年年初南方的雪灾，也折射出了铁道部的种种问题。面对舆论关于“失职”的质询，铁道部不是虚心接受，反而是其发言人跳出来一再狡辩，甚至公然对抗批评。当时，有人就说，铁道部不出事最好，出事就是大事。此事不幸而被言中。 面对这个71人死亡、416人受伤的特别重大交通事故，铁道部的官员仅以“内疚和痛心”来敷衍，仅仅撤掉济南铁路局局长和党委书记，不从铁道系统内部的陈年积疴入手，或是责任追究到“官誉不佳”的铁道部长，从根子上解决问题，恐怕这一悲剧不是最后一次上演。
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