三十年前，大众将桑塔纳带入中国，十年后全国人民都知道了，那个圆圈内的三个“V”字标是可靠、皮实，当然还有陈旧的代名词。就在那时，通用将别克引进中国，大气华贵的外观，高昂的价格，加上出众的忽悠，别克一时成了高档车的代名词，不仅比帕萨特高一档次，在相当一部分国人心中，别克比奥迪A6还要高档——这也归功于，奥迪最先导入中国是，国外早已停产的呆头呆脑方方正正的奥迪100。

98~00年间，那是跨国汽车公司，陆续进入中国的时候，多数国人对汽车品牌，还是茫然无知，任凭汽车公司宣传蹂躏，可谓宣传什么，就信什么。于是那时的中国市场出现了外国的中档品牌别克摇身一变，成了高档商务车。低档品牌现代的索纳塔比肩帕萨特的怪现象。反而中档品牌大众，在中国成了低档落后品牌的代名词。

估计80前的汽车爱好者，都对上面这段历史记忆犹新。

十年后的今天，再来审视中国的汽车市场，可以看到目前的品牌定位，已逐步向国际品牌定位回归靠拢。豪华品牌阵营，在奔驰宝马的基础上，开始认可了奥迪，但抛弃了林肯、凯迪拉克和别克。中档品牌阵营，在本田丰田的基础上，接受了大众，但抛弃了现代。可以说，你在国际上是个什么样，在国内无论穿上什么样的马甲，终究都要脱下。

为什么呢？

互联网普及，资讯愈来愈发达是看上去最功不可没得原因，国际上的定位，想藏都藏不住。

但深层次的原因，还是品牌基因问题。汽车公司是国际化的，自然品牌也是全球化的。品牌作为植根于人心灵深处的印记，哪这么容易改变。试图于在中国市场拔高自己，卖个高价的汽车公司，在目前的中国市场，会发现中国消费者越来越不买帐。远的不说，凯迪拉克在进入中国的时候，搞了一个BBC的概念，结果两年后，灰溜溜的跑回到美国；沃尔沃自恃与宝马奔驰一个档次，结果销量始终无法提升。

怎么办呢？

有句俗语“人贵在有自知之明”，清楚地认识自己是谁，抛去占小便宜的心理，杜绝中国人好忽悠的思想，老老实实的做产品，规规矩矩的宣传才是正道。

在此提醒目前已拉升过高的斯柯达，也祝福曾经溺水的凯迪拉克们！