吉利这个汽车品牌，想来大家并不陌生，出世以来引起汽车界不少的风风雨雨。特别是前几年，真是让人又爱又恨。
爱的是，吉利老板李书福的“谬论”让人大开眼界，把轿车称为两个沙发，四个轮子，一个壳子。要知道，那时的轿车可是非常高贵的，除了当官的一般人家是不敢想的。那时就是当个司机，也是“大权”在握，听诊器、方向盘那可是赚钱的好营生。出门在外，大小也是个司级（机）干部呢，会得到特殊招待的。
可就李老板的“谬论”一出台，老百姓知道了，轿车也不过就是个会跑的机器，没那么高贵了，这车价还真降下来了（当然降价是多种因素决定的），于是轿车也就很快进入了平常百姓家。
可谁知，李老板造的是让老百姓买得起的车，车是买回来了，可毛病也不少，车身象夏利，车标象丰田，惹来了些许官司不说，那口碑也有待提高。反正就一个意思，就花这点儿钱，还想和丰田比啊？出点毛病还不正常，您就修吧！
那车修起来，倒也不算太贵，就是如果赶上了，那得不停的修。特别是那感觉并不厚重的车身，走起来总是觉得松松垮垮的，让人心里不太踏实。特别是不管大小车展，展台上那狂热、暴躁的音乐，让人如同置身于乡村大舞台前，光听不看就知到了吉利展台了。
咱李老板造车的效率还特别的高，一下就是几十个车型，就连F3、跑车也不在话下。特别是那跑车，看起来有点儿象村姑，跑起来有点儿象老太，可人家确实是个跑车样，倒也卖出去了不少。遗憾的是不少车型很快就销声匿迹了。
所以，本人一向认为吉利把轿车提前送进了百姓家，功不可没；吉利也让百姓知道了汽车真的没那么神秘,不是高不可攀的，咱中国人自己也能造。轿车修起来和修自行车也没太大的区别；当然吉利也让一些消费者生了不少气。在心里还从没有把吉利与高档、气质、安全挂起钩来，就剩下个价廉了。
不过李老板的造车理念倒也在与时俱进，先是造“老百姓买得起的车”，后来加了个“好”字，“造老百姓买得起的好车”，现在又提出来了“造最安全、最环保、最节能的好车”，看来李老板的观念更新得还挺快。
这回的北京车展可说是热闹非凡，媒体日在车展上东转西转，中美英法德意日韩各路车系一个不少，香车美女竞相争艳。
突然眼前一亮，看到一款新车，还以为是哪个合资企业的概念车呢，其模特也颇有气质，人气还挺旺。
这个展台还算得上香车美女云集，让人耳目一新，于是举起相机狂拍不止。缓过神来，才发现这居然是吉利的展台，嘿，吉利还真改头换面了。
看到吉利如此表现，特别是车展前吉利举办的爆胎安全试验，让人对吉利刮目相看。吉利的BMBS技术能让爆胎后的车子不用人为干涉便可自动平稳停下，给人们的安全行车带来了保障。要知道就是警官学院多年训练出来的车手，其控制爆胎安全能力也不过如此。这技术对咱老百姓还真实用，据称这还是吉利根据中国国情自己开发研制出来的。
如此这般让我隐隐感觉到，吉利要是这样造车，那岂不是丑小鸭变天鹅，凤凰涅槃了。其实自主品牌就要走出低价低质的原始阶段，只有这样才能在汽车行业中真正站住脚，才能让国人扬眉吐气。
可细一想，这也只能算是个开始，只有漂亮的外观还不成，拥有众多车型也不算成功，关键的是要练内功，要在批量生产时质量的同一性上下功夫，要在服务网络、服务质量上下功夫。要做功夫小子，不能徒有其表。想来经过十余载的历练、摔打，吉利也会有所心得吧。
事物的发展都是从初级到高级，呈波浪式前进的。实现质的飞跃需要付出数倍的努力，只凭嘴上的功夫是不行的，凤凰涅槃是痛苦的，涅槃后的新生则是光彩耀人的。
吉利经受得住涅槃时的煎熬吗？我们能看到展翅飞翔的凤凰吗？我们期待着！
凤凰网友
期待着吉利的成熟，期待着早日拥有吉利车
2008-05-12 16:18:10