中国智能停车场网再谈公益性停车场

关于“公益性停车场”的概念，之前中国智能停车场网也提到过很多次，为缓解交通拥堵，北京提出修订机动车停车管理办法，征求意见稿首次引入“公益性停车场”概念，将其地位明确为城市交通基础设施，并规定“驻车换乘停车场和根据规划独立建设的为社会公众提供居住、就医停车服务的停车场，是具有公益性的城市交通基础设施”，建设用地以划拨方式提供，按政府主导、社会参与、企业运作的原则建设与管理。而现行办法未明确公共停车场的公益性。

长期以来，面对停车难的共性问题，停车场分不分公益性和非公益性，在诸多地方都颇具争议，但似乎终未在规章中予以明确，因而民众对北京提出的“公益性停车场”概念，自然期待甚高。有网友认为，“公益性停车场”无疑是管理理念的一大进步。但在我看来，也仅限于“理念进步”而已，要落实到行动中，尚有相当长的时间和路程要走。

且不说，其征求意见稿仅有“公益性停车场”这个概念性规定，尚缺乏可操作的实际性条款，要实施并不容易。单说它所确定的“公益性停车场”范围，就很狭窄，仅限于诸如地铁旁的“驻车换乘停车场”，以及“为社会公众提供居住、就医停车服务的停车场”，想必日后，这类停车场依旧会很匮乏，离民众的需求远之又远。一份关于“公益性停车场”的民调显示，80%的被调查者认为，诸如小区、学校、博物馆、图书馆、体育馆等，都最好设立“公益性停车场”。还有人认为，银行等短时间停留的场所，停车也不应该收费。

甚至有专家建议，大型交通枢纽的停车场，更应回归公益性。比如上海市政协委员程东今年初递交提案呼吁，机场等大型交通枢纽停车场，不同于一般社会停车场，作为一种公共配套设施，其本身具有一定公益性，应最大程度方便市民迎来送往，应当定位为微利、或者无利的收费标准，为全社会提供公益性服务，方显以人为本。

在中国智能停车场网看来，停车场回归“公益性”，不妨彻底一些。大城市是一片“汪洋”，只有一些零星的“公益性停车场”，在停车难的现实语境下，停车场的公益性恐难让民众得到真正实惠。“停车行业，毕竟属于公益性较强的行业，不能一味追求经济利益”，这是民众的期待，也应成各地交通部门的共识。但愿交通部门，在提出“公益性停车场”概念后，拿出决心和智慧，围绕“公益性”大做一番文章，进行踏实细致的工作，把这个“理论上的可能”，切实转变为“造福公众的现实”。