山越来越险，铁路越来越象一条线。那些隧道，那些状观的桥梁，就象一个弧度很大的半圆，组成了大动脉上的基石。让飞驰的列车从南到北，让飞驰的列车从东到西。那些一闪而过的小站，那些气势磅勃的大山，那些欢快流淌的江河，为大动脉争添了很多的美丽和装饰。它们一年四季用春夏秋冬变着花样打扮着小站，让小站亮丽，让小站可爱，让小站多情，让小站永久地扎根在大山里，让小站的民警永远地守望着小站和铁路的安全。
       我工作在小站，也走过很多小站。从襄渝铁路的起点襄樊西北的莫家营站开始，我一个一个小站的走过。我穿越了风景名胜武当山，走进了鄂陕交界处的白河，又从白河穿越了九州之阻的秦岭与大巴山之间的汉水峡谷，沿任河进入川陕交界的大巴山区，直到它的终点重庆枢纽。这条铁路全长895.3公里，全线有车站90个，其中有36个车站和股道建在桥梁上或隧道里。许多小站虽说风景如画，可是许多小站的生活环境及差，生活在这里的小站民警们默默地为保卫铁路运输安全奉献着自己的青春年华。他们以小站为家，与大山为伴，与铁路为伍。终年四季工作在深山里的小站；终年四季守望着小站和铁路的安全；确保铁路运输生产和人民生命财产安全。小站民警的工作是平凡而又忙碌的，他们在小站要巡线、要清查停留的货物列车，要走村串户的宣传铁路运输安全，要接送重点列车，要及时处理影响铁路行车的治安案件，要时时保持高度的警惕性打击违法犯罪，他们的每一天都是忙忙碌碌而又紧紧张张地度过。在襄渝铁路的长沙坝小站我遇到了驻站民警党胜利，这是个39岁的小伙子,他中等身材,说话文文气气。他向我介绍了他驻站的责任区管辖着长沙坝和棕溪两个站,29.204公里线路,隧道11座,桥梁18座,沿线有1个镇和9个行政村、58个村民小组,常住人口12300余人,五残人员10名，耕牛32户64头。有两所中学和10所小学，共有学生3300余人。每个星期五下午和星期天他都要去小棕溪隧道口从老师的手中带领140多名中小学生过隧道，他的工作看似简单，实际上很繁忙。两个车站他常常跑来跑去全靠双脚，从他去年7月驻站以来工作上展开了“三勤”（即：腿勤、眼勤、嘴勤。）全辖区堵绝了刑事案件和治安案件的发生。说完工作问起他的生活，他苦笑着对我说：“不瞒你说，小站没有一个商店，没有任何饭馆，周围的村民都居住在山上和车站对岸的大山上，周围的自然环境十分的恶劣,村民的生活也很贫困。加上这里远离城镇，购物极为困难。年轻的职工们下了班也没地方去，吃菜更是难上加难，一个字苦呀！”在权河小站我见到了驻站老民警程福安，他是安康铁路公安处紫阳车站派出所的老民警了,他中等个子,是个地地道道的关中人。1976年参加工作，1979年到铁路当工人，1982年当了警察，2005年到小站权河驻站工作，和他一起驻站的有青年民警谭德。他两个人负责权河和高滩两个小站的治安，他们向我介绍了两个车站的治安情况后下厨做饭，饭菜很简单，但吃起来很可口。吃完饭我和他两个告别走向了下一站，离开青山绿水掩映着小站权河,我沿着两条铮亮铮亮的钢轨向大巴山的下一个小站走去。当我走了一个多小时赶到高滩站时，又碰见了在权河驻站的青年民警谭德。他是个厚厚道道的年轻人，一身警服很威武，骑了一辆电动自行车从权河站赶来高滩站维持治安和清站查车。他说：“按规定高滩车站应有驻站的民警，可是车站没有房子，站内四通八达，由驻在权河的我兼管，治安压力很大，站南是襄渝二线施工现场，站东也是，车站南边山上有两个学校，有2000多名学生每个星期五和星期天要穿越股铁道乘坐列车，我每个星期五和星期天要疏导放学上学的小学生和中学生过铁道……”我听他说了小站的工作之难，被他的工作敬业精神所感动。离开了高滩，我走向了川陕之门户毛坝关。川入陕的门户毛坝关是陕西省紫阳县的一个大镇，这里地势极为险要，它两岸山峰耸立，一条滩多急流的任河衬托出了襄渝铁路线上的毛坝关车站的奇险和雄伟。我来到驻站民警宁兴洲的住处，他热情地接待了我。我望着这个四十多岁的中年民警，他对我头头是道的说起了自己的工作，讲起了他的管辖区的治安有声有色；讲起毛坝关车站他很有感情；说起妻子儿子他说自己离的远没法照顾他们……我听着他的讲述有心酸，也有很多的感受，更有很多的思考。我们全国的铁路有很多的小站，更有很多的小站民警，他们每一天，每一月，每一年，都时时刻刻守护着铁路线的安全，谱写着一曲曲平凡而又壮丽的赞歌。
      夜深了，我在小站民警的住处休息，我躺在床上看高高的大巴山顶上就有了一轮明月，天空里就有了几颗亮亮的星星。我想铁路就象一轮明月，我们的小站民警就象围现在月亮周围的一颗又一颗亮晶晶的星星，时时刻刻守护着铁路线的安全呀。
通信：725000安康铁路公安处于飞龙图文
2008年4月29日写于紫阳