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一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。（新华网2011年11月19日）
工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局日前联合发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》明确，公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。
一直寄予希望的公车改革，最终迎来的不过又是一个采购清单，唯一有所进步的就是，车辆的档次有所下降，从某种程度上能够遏制“豪华公车”的蔓延。
然而，无法改变的一些现象或将存在：一是公车采购不会停止，费用仍将大幅上升；二是公车私用等违规问题恐怕仍然难以找到很好、有效的管理办法，即使是18万元的控制标准恐怕都将会慢慢打破；三是公车浪费现象无法遏制，仍将成为行政机关费用的一大头。
一些有识之士一直在呼吁，真正的公车改革应该是逐步取消公车，象香港特区政府，公车不过十几辆。
不过眼下来看，取消公车的思路不会得到支持，这不是因为百姓不支持，而是公车改革的设计者本身就是坐公车的人，谁也不会轻易将利益剥离出去，所以改革注定是渐近的、隔靴搔痒的。
那么，我们需要探讨这个18万元的公车问题。按照国家的规定，今后的1年内，政府购买公车不能超过18万元，2年之后是个什么情况，随时都可能发生变化，或超过18万元，或低于18万元。但无论怎么变化，短时间内取消公车采购的规定是不会变的，这个原因上面已经阐述。
但是有一个问题，尽管可能问了白问，还是想问一问，就是在眼下的公车队伍里，按原有规定就已经违规的，那些基本上、大部分超过18万元的公车，究竟该怎么办？是继续在公车里“混”，还是应该全部，或是部分作些处理。
特别是在眼下校车急需的情况下，能不能发扬一下高风亮节呢？为孩子们做个表率。
因为当他们将来面对蜂拥而来的18万元公车时，是不是显得太鹤立鸡群了。而且我们也不能纵容事先违规的车。
其实，公众感叹公车治理之难，说实话要治理一点也不难，可为什么又治理不了了，这恰恰说明了当前中国官场的“官本位”之严重程度。
公车，位列“三公”之一，早已成为做官为尊的一个标志性符号。正如有领导所言，“公车我不一定时刻要坐，但有没有配车，却是一个待遇问题。”
碧翰烽
砭世间之积弊 言百姓之心声 话世事之沧桑 感人生之情怀 执着追求法律、正义与文明。邮箱：58041781@qq.com。
