谈到今年的A级车市场，可谓风起云涌，大有接过去年中高级车相互厮杀的趋势。而A级车市场的乱战的导火线来自北京车展南北大众的新车发布，将原来没有悬念的新凯越和伊兰特改款还是换代之争，上升到了“四车乱战”的局面。原本上海通用和北京现代准备互相炒作的A级车“雅凯之争”泡了汤，接下来的一切似乎被南北大众所掌握。看来这回要上演一个“螳螂捕蝉，黄雀在后”的好戏了。

不少业内人士和媒体都对这四款车的“互掐”表示出极大的热情，并且进行了分析，当然各种角度各种结果都有，笔者不再过多赘述。这里，笔者要说的是目前这四款车（暗中也是四个汽车企业）的市场策略的不同，相信也能使人看出将来这四款A级车不同的市场宣传策略，以及上市后的产品定位前瞻。

LAVIDA朗逸：力求打造“销量王牌部队”

无论是上海大众还是德国大众，对LAVIDA朗逸的期待不言而喻。这款A级车所有的配置与技术性能理念都是主流A级车核心价值的体现，并且不再强调“过剩的技术”，而是注重配置、技术以及空间等和谐的统一。作为上海大众的大众品牌第一款A级车，厂家希望通过这款新车将年度销量再突破到另一个高度。虽然目前具体的配置和参数表还没公布，但从经销商处可以得知，朗逸将在安全性、舒适性、空间感上下大功夫。并且保持原有的动力操控方面的同级市场优势地位。一切为了销量，力求打造新的销量王牌部队，这就是这次上海大众对于朗逸的市场理念。而目前各界最关心的价格，也会在正式上市之时，给各界一个震撼和惊喜。

新凯越：没落贵族的最后一场赌局

如果说南北大众对新车，特别是上海大众对朗逸的宣传和市场策略非常积极的话。那么上海通用对于新凯越的市场策略就有些患得患失了。在凯越改款（这里要说清，不是换代）这件事上，上海通用由于了好几年，直到近期才拿出一个最终的改款外貌。为何如此？因为这几年来原本通过君威所带来的别克较高端的品牌形象已经荡然无存，君越的疲软、林荫大道的滑铁卢，使得原本处于别克最低端的凯越撑起了几乎整个别克品牌，不过作为代价，每卖出一辆凯越，通用贴钱不少，利润损失也比较大。这次改款，通用方面是很想把别克品牌重新拉回高端档次，在保证销量的情况下能抓回利润。面对悦动价格的挑衅，以及朗逸、新宝来的强势追击，到底是低价跑量？还是高价抓利润？面对这个两难的选择，已经没落的别克将迎来A级车市场最后一场赌局。

新宝来：多生孩子好打架是不变的真理

说起一个车型，几代同堂的鼻祖，大众汽车无疑获此殊荣。之后丰田、马自达、现代也在中国纷纷效仿。而其中最的最极致的要数一汽大众，捷达、宝来、速腾三款A级三厢车把价格区间填得满档，还有那个牌子已经做倒了的四代高尔夫也算A级车。再加上要在第三季度上市的新宝来。看来一汽大众将多年来的市场真理“多生孩子好打架”发挥到了一个无人能及的高度了。就不知道这个新生下来的孩子有没有本事和其哥哥们一起去“打架”了。而一汽大众对这几个“孩子”的价格分配问题还要头疼一番，到底是新宝来替代现款宝来？还是两款宝来并行存在？就要看一汽大众如何去整好他这帮“孩子”们。

新伊兰特悦动：金城武代言是品牌的救星？

伊兰特是北京现代的发家法宝，而悦动则是北京现代希望重振2005年销量辉煌的一根救命稻草。其实这次伊兰特的换代，应该说还是不算失败的，产品虽然没有跳出老款伊兰特的劣势，但也保留了不少原有的优势，且外形更加动感一些，似乎在福特福克斯上受到了不少启发。可能是想刻意营造年轻化的感觉，重金请来的金城武。但是就如同不少媒体一直讨论的那样，明星代言真得能成为销量上的法宝吗？明星效应固然能吸引眼球，但是作为一款汽车产品，长时间的品质考验才是最重要的。金城武就能扭转韩系品牌力不够的颓势吗？笔者认为明星代言除了吸引一下目光，其他没有任何实际作用。

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