2001年12月，A级车的第4代，作为捷达的替代品——宝来昂然上市，这款重量级A级全尺寸轿车，在国内掀起了强劲的“亚得里亚海风潮”，一汽大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。 不过这块吉祥如意的“宝”在上市很长时间内并没有找到自己的明确定位，直到2003年左右才对其“驾驶者之车”的概念大肆渲染，由于宝来属于典型的德国车造型，整体看起来中规中矩，结实厚重，也比较符合中国人的消费习惯，所以宝来有也过短暂风光。之后宝来GP、新宝来也前仆后继。新宝来是目前最新的小改款车ixng。

正当宝来逐渐被消费者所认可时宝来GP和两厢HS相继登场，其中宝来GP宣称是为“改革开放后的第一代”所量身打造的车，而两厢HS以“五彩吾生活”为主题的上市宣传又将目标受众锁定在时尚的年轻消费者，对于“驾驶者之车”的概念明显淡化，这样原来已经逐渐深入人心的“驾驶者之车”又开始变得暧昧不清。2008年4月份，号称集大成的宝来经典也闪亮登场，既然是经典，那应该是达到了很高的境界，谁知道宝来经典上市不到半年，现在一汽大众又要推出新宝来……

作为一个关注大众品牌的普通消费者，我实在是搞不清楚一汽大众为什么会如此喜欢折腾，不就一个宝来吗，能来回起上几个基本相同的名字，是忽悠中国人智商低呀还是实在无聊大玩文字游戏？综观宝来系列的品牌，撇开前后不统一的产品核心价值诉求，前后不一致上市宣称主题、相对羸弱的营销能力不说，一汽大众最大的失败之处在与过于轻率地推出新产品，而同样过于轻率地放弃了老品牌，放弃了积累起来的良好口碑和优势。这应该是宝来始终没法登上热销车排行榜前几名的原因吧。

新宝来不久就要全新登场了，如果这种混乱的局面不加以改变，套用葛优的广告语，“新宝来，我看悬！”

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