老宝来、新宝来、新一代宝来；宝来GP、宝来HS和宝来经典；同时出现这么多个“宝”，真的不知道一汽大众主打的是哪个“宝”，也不知道到底哪个宝来是真正的“驾驶者之车”。如果说中国当前有哪个汽车品牌无比混乱的话，宝来无疑首当其冲。

别说是一般的消费者，就是汽车圈里的专家也会被频繁出现的宝来弄得颠三倒四，找不到北。很显然一汽大众的不敢恭维的营销能力让宝来的定位模糊,核心卖点不突出,尽管销量也能凑合说过去,但是远没达到预期效果。为了能对一汽大众的宝来系列做个客观分析，我们还是先理一下众多的“宝来兄弟”。

2001年12月，A级车的第4代，作为捷达的替代品——宝来昂然上市，这款重量级A级全尺寸轿车，在国内掀起了强劲的“亚得里亚海风潮”，一汽大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。 不过这块吉祥如意的“宝”在上市很长时间内并没有找到自己的明确定位，直到2003年左右才对其“驾驶者之车”的概念大肆渲染，由于宝来属于典型的德国车造型，整体看起来中规中矩，结实厚重，也比较符合中国人的消费习惯，所以宝来有也过短暂风光。正当宝来逐渐被消费者所认可时，新宝来——宝来GP和两厢HS相继登场，其中宝来GP宣称是为“改革开放后的第一代”所量身打造的车，而两厢HS以“五彩吾生活”为主题的上市宣传又将目标受众锁定在时尚的年轻消费者，对于“驾驶者之车”的概念明显淡化，这样原来已经逐渐深入人心的“驾驶者之车”又开始变得暧昧不清。2008年4月份，号称集大成的宝来经典也闪亮登场，既然是经典，那应该是达到了很高的境界，谁知道宝来经典上市不到半年，现在一汽大众又要推出新一代宝来……

作为一个关注大众品牌的普通消费者，我实在是搞不清楚一汽大众为什么会如此喜欢折腾，不就一个宝来吗，能来回起上几个基本相同的名字，是忽悠中国人智商低呀还是实在无聊大玩文字游戏？综观宝来系列的品牌，撇开前后不统一的产品核心价值诉求，前后不一致上市宣称主题、相对羸弱的营销能力不说，一汽大众最大的失败之处在与过于轻率地推出新产品，而同样过于轻率地放弃了老品牌，放弃了积累起来的良好口碑和优势。这应该是宝来始终没法登上热销车排行榜前几名的原因吧。

新宝来不久就要全新登场了，如果这种混乱的局面不加以改变，套用葛优的广告语，“新宝来，我看悬！”

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