香港6月16日电／政论家南方朔今天在明报发表文章说，两岸的“6．12”两会复谈，由于北京善意配合，正如人们所期望的，在“包机直航”和“陆客观光”上，都取得了具体结论，使得马英九的竞选政见得以如期兑现。但就在这个时刻，遥远的钓鱼台列屿海面，却在“6．10”发生日本海上保安队巡逻舰撞沉台湾渔船“联合号”的事件，闹成了轩然大波。撞船事件已牵动了两岸与日本间最敏锐而又脆弱的神经线，它会激荡出什么结果，已值得特别注意。

　　考验马英九对钓鱼台主权的立场

　　这边的钓鱼台国宾馆两岸复谈，相互接近，尽管仍有紧张，但气氛良好，双方对彼此都充满善意的期待。但日本对马英九的当选本来就很不自在，视之为“亲中”或“统派中国人”，加上北京任命前驻日大使王毅为国台办主任，更让日本疑神疑鬼，担心两岸会联合起来对日本不利。因此，在“6．12”两会复谈前夕发生撞船事件，我们已不能排除是日方刻意炮制出来的事件，藉以考验他在中日之间的态度，以及他当权后对钓鱼台列屿主权的立场。钓鱼台海面一向台湾渔船活动频繁，过去日舰顶多只是驱离而已，这次会去撞沉，这种大动作怎么可能是意外 ？反而比较可能是“非意外的意外”！

　　文章指出，无论意外或非意外，这次撞沉扣人事件，日本显然已严重的误判。两岸三地保 钓已保了30余年，人们对钓鱼台列屿的问题早已有了共识。那就是它原本就是中国台湾的领土，战后美国为了它片面的政军经利益，以私相授受的方式将钓鱼台列屿的行政管辖权并同硫球，都移交给了日本。过去由于两岸对立，台湾在美国保护伞下遂不得不懦弱求全，除了口头上说说主权外，并没有任何“主权行动”，这乃是1970年代保 钓运动既反日又反美，并演变为左右各一支的原因。而这种情况到了近年来由于台独势力扩张，由于台独本质上托庇于美日，遂不明言的有了“钓鱼台主权换台独”的认知。李登辉明明白白说过“钓鱼台主权属于日本”；陈水扁任内由于发生日舰驱逐台湾渔船事件，而不得不重申主权，但事实上在和日本交往时却早已自贬到“只谈渔权，不论主权”的程度，但因渔权随主权而生，没有主权而寄托日本给予施舍式的渔权，怎么可能？这也是日本对台日渔权谈判爱理不理、长期拖延的原因。及至2005年北京制定《反分裂法》，要在两岸问题发挥反独的主动性，这对美日长期以来那种暗中扶植台独的策略成了极大挑战，于是当年美日外交国防首脑的“二加二会议”遂决定扩大安保范围，将台湾也列入“周边有事”的区域，而与此同时，则是台湾“外交部”也调整组织，以统一事权为名，成立了名为部长直属，实则为“总统府”提调的“日本事务会”。这次撞船事件，要求海巡署巡逻舰“和星号”停在钓鱼岛之外12浬处，即该事务会秘书长之决定。由此也可看出该会早已习惯性的视钓鱼台主权属于日本，台湾船舶不要进入日本12浬领海的心态。

　　因此，过去30余年，日本在美国片面授受下，早已将对钓鱼台列屿的行政管辖权一步步法理主权化，而台湾在独派当道下，则一路自贬，将台独的希望寄托在美日军事同盟上。据独派的台湾驻日代表许世楷最近透露说，2005年后台日之间已有了最高领导人间的热线，这条热线之政治含意是什么已不言可喻。