十几年前，五元一本儿的汽车杂志，微微泛黄发烂的书角儿就是刻苦用功的证明。光阴似箭，回头望，汽车圈儿已淌过若干年……

最新博文列表

• ·丰田FJ酷路泽（FJ cruis...
• ·雪铁龙C6与宝马新530L...
• ·奥迪A8L与S8
• ·豪华运动都沾边儿

角斗士是古罗马帝国中的战斗勇士，他们的那种不屈不挠、挑战极限的精神却流传到了今天。刚见到了新款的丰田FJ酷路泽时，延续丰田家族的复古外形让我首先联想起了古罗马，当在严苛的道路测试后，我又在古罗马后加上了“角斗士”这三个字。

外形 可爱？彪悍？

FJ酷路泽是丰田品牌中唯一一款使用“TOYOTA”字样作为车头标志的车型。复古的车身设计配上彪悍的外形，都会让身旁的人侧目观看。

4.67米车长，1.905米高，1.83米宽，虽然我和大多数媒体记者都认为FJ酷路泽外形很大气、硬朗、彪悍。但有意思的是，美国市场调查结果表明，在购买FJ酷路泽的消费者中有51%都为女性，而女性消费者购买的原因之一则是因为这个车型很可爱。据我分析，要不就是美国人民的审美眼光和我国人民不同，要么就是人高马大的他们开惯了悍马等车型，不觉得FJ那么彪悍，如果让他们开一段时间的QQ呢？

外形设计的亮点比较多，突出的前车灯和后尾灯令整车立体感突出，三个雨刷小巧但足够让我的眼前一片光明。突出的白色车顶鲜亮、明显，而且也有纪念丰田经典车型——FJ40的意义。另外，FJ酷路泽大保险杠包围配以银色的装饰块，就好像粗壮的胳膊上凸起的肌肉块一样。

内饰 大块头有大智慧

坐进FJ酷路泽，见棱见角的内饰风格很有美国越野车的味道，近似长方形的中控台，配上方形的中控面板，令我不由得想起了JEEP牧马人。整车厚重的黑色内饰也令车辆的运动感增强不少，而中控面板的颜色会与车辆外观颜色一致，使本来简洁、严肃的内饰突然多了一点年轻和顽皮的感觉。

所有的内饰部件都贯穿了一个设计理念——实用代表一切。从双闪灯按钮、 电子设备按钮到空调的“巨大”旋钮都能看出其方便使用的特点，即便车上人员带了较厚的手套也能正常操纵车内按钮。

动力 骑过大象吗？

在越野场地有一种障碍路面被越野爱好者称作“炮弹坑”，也就是凹凸路。略带湿润的黄土路面被人为的挖了许多将近70公分的深坑，当我驾驶FJ酷路泽通过时，前侧一个车轮完全陷入坑中，就好像车辆被切掉一个轮子，完全“趴”在路面上了。车辆陷入深坑中和简单的市区“啃马路牙子”需要的力道完全不同，我轻踩油门踏板，让车先有一个运动趋势，我本来没指望能再深踩一点油门车辆就能摆脱困境，谁知道转速还不到2500转/分钟，FJ酷路泽就“蹦”出坑外。顺利的通过“炮弹坑”，我抽空问了问副驾驶的技术人员，原来FJ酷路泽在3800转／分钟就能输出376牛米的最大扭矩，所以这种“小口径炮弹”造成的坑自然不在话下。

在通过几个接近30度的大陡坡时，车头抬得已经很高了，感觉就像火箭发射，眼前基本就是蔚蓝的天空和白云，但在熟悉了油门和车辆动力配合后，我在只挂入“4D”（4轮正常驱动），并没觉得车辆有疲软的感觉，如果车辆的接近角和离去角够大，再计算进车辆重力斜面分量，FJ酷路泽完全可以爬超过车身极限的坡度。

操控 “傻瓜相机”对“手动相机”

虽然FJ酷路泽的舒适性电子设备非常少，但在保证车辆越野安全方面的电子设备却不少。当我准备通过险峻的越野路段时，为了安全起见，就先把“RR DIFF LOCK”后轮电子差速锁和“TRAC”主动牵引力控制系统的按钮按下去了。当我通过倾斜路面的“炮弹坑”时，车辆前部陷入坑中，后部一个轮子完全腾空，弹簧被拉出很长，而“瘸了一条腿”的车辆仍然很猛，地上的土被扬起老高，“噌”的一下就蹿出坑外。当车辆一个车轮腾空时，那个腾空的后轮仍然有力的转着，这就是后轮电子差速锁的功效，一般没有差速锁的车轮腾空就不转了。而三个车轮行驶时，主动牵引力控制系统也能提供足够的牵引力。这样就算越野技巧不太好的人也能应付严苛的路面情况，就好像过去的“傻瓜相机”似的。

熟悉车辆后，我关掉了后轮电子差速锁和主动牵引力控制系统，仍然通过斜面“炮弹坑”，很明显的发现车辆在三个车轮着地的时候，牵引力输出没那么足了，而且车身的稳定性下降了，有的时候颠簸太大，侧倾也会较大。关掉电子设备后，基本就靠驾驶员的自身的本领了，感觉就好像变成了“手动相机”一样。

FJ酷路泽的整体悬挂很紧凑，但由于是为越野用途而设计的，所以减震偏硬，但前减震比后减震要舒服一些。265/75R16的轮胎厚度较大，而轮圈只有16英寸，这是为了能令车辆保持较高的车身，提高车辆通过性能。FJ酷路泽的发动机进气口设计的比较高，这则是为了能保证车辆涉水深度达到700毫米。

设计 实际锻炼出的考虑

FJ酷路泽车头保持了FJ40的复古式设计风格，摆阔两个圆圆的前车灯，一方面是为了对FJ40仍然保留怀念之心的人们，另一方面是对新一代人们审美的挑战。FJ酷路泽的保险杠并没有采用喷漆设计，是因为这款车经常会在险峻路面行驶，磕碰保险杠很难免，喷漆的保险杠被刮蹭后会影响美观，而这种黑色保险杠比较耐磕碰。

车门外把手很明显的比一般SUV车型的把手还要大上一圈，而这种设计是为了方便在严苛的条件下，即便是带手套也能轻松打开车门。因为FJ酷路泽的后背厢为侧开式，所以后风挡玻璃可以单独向上掀起打开，这样即便不开后背箱门也能较方便取出物品。别看FJ酷路泽是复古式的对开门设计，似乎没有B柱，但设计师对我提出的这个问题似乎早有准备，丰田公司在设计的时候将B柱放在了后门上，紧挨着前门的接缝处，等于设计了一个可以移动的B柱，并且还增强了坚固性。

FJ酷路泽整车的音响设计很到位，除了正常的音响单元之外，后背厢里还“藏”着一个搞低音的专家，在市区开车时，我将音量调到“20”挡位，后排的美女就喊心脏受不了了，太震的慌。而车顶篷内还隐藏了一个中置扬声器，其在发声时以车顶篷为声音传播介质，车内的乘员就好像在沐浴音乐得淋浴一样。

而FJ酷路泽的方向盘只能上下调节，不能前后调节，对于调整到最合适的驾驶位置确实是个遗憾。毕竟FJ酷路泽走的是两门车路线，虽然设计了对开门，但后排乘坐空间还是相对小了一些。

编辑感言

FJ酷路泽是一款很适合严苛条件下越野的车型，包括克制长时间驾驶容易产生疲劳的“轰鸣”音响都表现出了其实用性，但整车的舒适性却不很适合作为一款“享受”的车型。可作为热血男人，只要有良好的越野性能就完全满足我了。

TIPS：

最早FJ酷路泽的名字为BJ，因为其采用的是“B”型6缸汽油发动机，而之后采用的为“F”系列发动机，所以名字也变更为FJ。而FJ酷路泽是兰德酷路泽家族中的一员强将，所以发动机和兰德酷路泽200的4.0升6缸汽油发动机一样，最大输出功率为244@5200（马力@转/分钟），最大扭矩376@380（牛米@转／分钟）。这款发动机低扭矩动力强劲，在3800转/分钟时就能输出最大扭矩376牛米，很适合爬坡等严苛的越野旅行。

车型数据

FJ酷路泽（cruiser）4.0

发动机

形式                          　 DOHC V 6  VVT-i

排量（毫升）                  　 3956

额定输出功率（马力@转/分钟）  　244@5200

额定输出扭矩（牛米@转／分钟）　 376@3800

压缩比                           10：1

变速箱                           5前速自动变速器

底盘

前悬挂                           双横臂独立

后悬挂                           多连杆独立

制动系统（前／后）               通风盘式／通风盘式

转向系统　　　　　　　　　　　　　液压助力

轮胎　　　　　　　　　　　　　　　265/75 R16

整车

整车长度（毫米）                 4670

整车宽度（毫米）                 1830

整车高度（毫米）                 1905

轴距（毫米）                     2690

整车质量（公斤）                 1948

油箱容积（升）                   72

性能数据

0-100公里/小时加速时间（秒）     N/A

最高稳定车速（公里/小时）        175

百公里油耗（升/百公里）          13.84

价格（人民币万元）               45