即将在8月1日正式运营的京津城际铁路，是当今世界最先进的高速铁路，这条铁路的建成，不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市实现了同城化，也揭开了以高铁建设为标志的中国铁路革命的序幕。

   京津城际铁路全长120公里，行走中国最先进也是世界最先进的CRH3“和谐号”动车组，时速为350公里，京津之间半小时可达。目前欧洲和日本正在运营的高铁，时速都在300公里左右，时速350公里的高铁，以京津城际为第一家。

   许多海外人士搭乘过法国、德国和日本的高铁，8月以后如果再去北京或天津，不妨实地感受京津高铁，就会感受到中国高铁的先进性，在欧洲与日本之上。这是不能吹牛的，必须有实实在在的技术与工程、管理作为基础。

   笔者最近有机会考察了京津高铁。行程从北京南客站开始。人们知北京有“鸟巢”而不知有南客站，而南客站是一个绝对不逊于“鸟巢”的大工程。即将启用的北京南客站，是世界上最大、最先进的火车站，是京津高铁的起点，也是京沪高铁的起点。这个火车站是北京奥运会的主要配套工程，集铁路、城市地铁、公交与出租车为一体，总面积32万平方公里，共有5层，其中地上2层，地下3层，与北京的地铁4号线、14号线连接。车站的整体外观呈椭圆形，虽不同于“鸟巢”的先锋派建筑物特点，也十分现代化，非常大气。

  试车的时速超过360公里，27分钟即从北京到达天津，返程也是相同时间。有关方面人士说，今后实际运行不需要这么快的速度，29分钟之内即可。

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