程文兵
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朗逸，上海大众抢占市场的棋子？
访问量[972] 评论数[1]无论从哪个角度看，A级车都是中国车市当中最大的一块蛋糕，2007年该级别所占份额为乘用车总体的45%，而10-15万的市场恰恰是A级车市场的主体，占居该市场半数以上的份额（8-10万的A级车主要以捷达、普桑等为主，这些车型数量巨大，但对厂家的边际贡献已经微乎其微了）。遗憾的是，上海大众至今除桑塔纳外，这一细分市场仍无代表车型，为自己的产品线留下了一个很大的缺口。
这一局面直到上周终于被打破了，笔者认为朗逸的推出不仅使上海大众的产品线连为一体，更是一招进可攻，退可守的绝妙好棋。
2008年1-3月，中国各级别细分市场分布情况：
上海大众产品线因朗逸而成为整体：
从上海大众的产品线中，我们可以看到尽管普桑与桑塔纳志俊能够覆盖7-12万的细分市场，但该车型已经严重老化，需要更有竞争力的车型加以替代。而斯柯达明锐虽然可以向下触及11.5万区间，但斯柯达是属于上海大众VW品牌体系之外的一个品牌，他不的品牌定位与大众有所区别；POLO则是A0级细分市场的典型代表；最后在市场的顶部是帕萨特领驭，该车型承担B级车市场攻城略地的重担。
而朗逸的推出则填补了11-15万区间这个严重的薄弱环节，再考虑到朗逸强大的产品竞争力，该产品必然会给这一市场中热销的凯越、伊兰特、颐达，甚至福克斯、卡罗拉等车型构成强大的冲击，从这个角度这将是上海大众制约对手的进攻招数。毕竟11-15万是最有潜力的细分市场，家庭购车主要选择该市场中的车型，而借助凯越，上海通用才能成为乘用车市场的老大；借助伊兰特，北京现代才能生存；借助卡罗拉，一汽丰田才能如期实现丰田战略……只有上海大众一直将这一巨大的细分市场拱手相让，如今朗逸的杀出必然是一个强有力的进攻信号。
从防守上将，朗逸同样是一招好棋。毕竟2008年A0级别的代表车型正在全面换代，广丰推出了Yaris，福特即将推出新嘉年华，广本即将替换飞度，马自达拿来了M2……上海大众的Polo要换代最快也要到2009年底，如此看来Polo的压力会越来越大；在另一个重要的细分市场上，帕萨特领驭的竞争力同样也以今非昔比，尤其是凯美瑞、新雅阁、迈腾这些新一代B级车陆续上市后，帕萨特领驭的价格一降再降，虽然销量上仍据三甲之列，但产品老化的趋势已不可避免。而帕萨特领驭的换代之期还没有看到任何官方的消息，估计最早也要等到2010年。如果上海大众不采取任何措施遏制对手给自己在两个传统优势市场中的进攻，POLO和领驭都将面临严峻挑战。在这种情况下围魏救赵便是最好的策略，于是朗逸应运而生，承担起干扰对手主力市场的重担。
综上，朗逸的推出将不仅仅是完善上海大众产品线的举措，更像是上海大众盘活整个产品线的重要一步。落下这枚棋子，上海大众在市场中的整体地位可以进一步巩固，甚至可能依靠朗逸的进攻拿下凯越、伊兰特这两个盘踞11万市场三年之久的强大对手。如果这一步能够走好，上海大众登上销量榜首也许不算出人意料。
沙发
2008-07-01 13:23:03