返航事件付出代价之后
至诚大兵
东航云南分公司“3·31”返航事件发生后，曾经说过“不是人为因素”、“没有人组织”云云，其实稍有一点常识的人都明白，不可能无人组织，不可能不是人为因素。
好了，东航本月2日宣布处理了返航事件责任人，相关飞行员被停飞。终于有人付出代价了，尽管此代价还不太沉重。
东航经过对“3·31”返航事件认真调查，本着“实事求是、依法依纪严肃处理”的原则，对所认定的11次人为返航的13名飞行人员进行了严肃处理。对在返航事件中情节较重的1名机长停飞，给予开除党籍处分；3名飞行教员分别停飞一至两年，给予留党察看处分。对于另外2名飞行教员和2名机长，分别取消教员和机长资格、降为副驾驶，并给予党内严重警告或警告处分。其他5名参与返航情节较轻的飞行人员也已暂停飞行，经教育整顿和严格检查后重新认定从业任职资格。针对此次事件暴露出的管理问题，东航严肃追究了8名相关领导人员的责任。对云南分公司总经理、党委书记和分管副总经理给予党内警告处分，两名主要领导免去原任职务；对云南分公司飞行部、相关飞行分部5名领导人员分别给予党内严重警告或警告处分，其中4人免去职务。
做出了不利的事，损害了乘客的利益，影响了航空公司的形象，理所当然应该处理，否则不能申张纪律，严明规矩，维护原则。这就是自作自受，咎由自取。
可，话要分两头说。有人付出了代价，但并不是工作就做好了。作为管理者，能否在严肃处理责任人的同时，认真考虑他们为什么要返航罢飞呢？如同前几天贵州瓮安发生的“6.28”事件一样，任何事件的发生，都有着深层的原因，“3·31”返航事件也是这样。因此，管理者不要处理了了事，一定要分析深层原因，切实解决问题的根本所在。和谐，不是光说在嘴巴上，企业的和谐需要管理者加强与员工的沟通交流，要了解他们在想什么、做什么、需要什么，特别要帮助他们解决他们亟待解决的问题，切实让他们心通气顺，高高兴兴愉愉快快地投身于工作之中。所以，不要平时不理睬，只管工作不管其他，让问题堆积，让员工与管理层隔离，让积怨扩大，酿造出不应有的恶劣事件发生。
“3·31”返航事件处理后，东航要求各级领导干部以飞行队伍为重点，深入反思“3·31”返航事件的教训，深入开展谈心活动，增强大局意识和责任意识，加强飞行人员的法制观念和职业道德教育，东航云南分公司将在员工队伍中深入开展责任和义务教育活动，大力强化飞行队伍建设，切实履行社会责任。
但愿，这反思不是纸面上的，不是“交待”意义上的。但愿真正的反思，真正的沟通，让员工们爽起来，快乐地工作。
其他行业，其他的单位，是不是可以利用这“3·31”返航事件的“他山之石”，吸取一些经验呢？
至诚大兵
中国名博沙龙评论员、凤凰网十大号召力博主、新华网十大博客、人民网十大责任博客，打仗擒越特工智勇，上校博海畅游果敢，讴歌真善美犹给力，鞭挞假恶丑最尽心，关注全局针砭时事，紧追热点直抒胸臆……至诚大兵军迷D六群(QQ群号181210432)D五群(QQ群号78758606)欢迎爱国军迷朋友参加。
